やっと初乗りを済ませたFJRですが、最初に感じた点などを。
乗る前から気になっている青いエアバルブキャップ。
全然マッチしてないと思うんだけど・・・なんでこの色？？？
僕のはASなので、乗り始めるとニュートラルはあまり使いませんが
Nから1速に入れるときはカワ●キ車並みのガチャコンがあり、衝撃でした。
YCC-Sはクセがある感じですが、アクセル開度等によっても変わるらしいので
慣らしが終わってからのお楽しみです。
シート下は地味に小物が入ります。
初期は車載工具のみですが、パンク修理キットとエアボンベ、
三角表示板とETCとドラレコが収納されて一杯な感じ。
よく見たら車載工具はドライバーが一本しか入ってなかったため、
自前の車載工具に交換します。
走っている最中、シートをHi位置にしたくなってきたので調整しようかと思いましたが
積み替えた車載工具が邪魔をしてシートベースが動かせません
しかしこの後、悪路にはまったのでシート位置は上げずの状態で正解でした
押し引きは本当に重いです。
CB+24kgならいけるだろうと高を括っていましたが・・・
重心の位置等も絡むと思いますが、FJRは別次元の重さです。
カウル内に電源付きのアクセサリーボックスがあります。
とりあえずDCジャックにUSBチャージャーを差し込んでみましたが・・・
このボックスが異次元の狭さ！携帯はiPhoneSEすら入らないですね。
小さめのモバイルバッテリーが入るくらいかなぁ
電装品を付けてもらうついでに、USB電源も別で出してもらえば良かったです。
そしてこのコックピット周り。
スマホホルダーを付けるスペースが少ないなぁ。
左のハンドルバー部はドラレコのスイッチが付けられているので✕。
簡単にいけそうなのはミラー穴くらいしか無さそう？
キジマさんからステムナットマウントがありますが、ステムは緩めたくないです。
そしてこのFJRさん、びっくりなくらいに良く曲がります。
巨体からは想像のつかない慣性を感じます。
でも、半クラがないASはUターンがやり難い。
バイクって各車特性が違って面白いなぁ～
以前、RSからCBに乗り換えた直後に何の変哲もない緩いコーナーで
二度ほどセンターオーバーしてしまい、曲がらなさにびっくりしたのですが・・
その逆バージョンのように感じます。
あ、CBが曲がらないのではなくRSが曲がりすぎるというのが正解かな。
ヤマハ車はチケット制なんですね。
エンジンは自分の歴代バイクで振動の少なさNo.1です。
さっさと慣らしを終わらせて全開にしてみたいです
