ちょっと今更感漂いますが、ようやく 12/2 MAZDA FAN FESTA 2018 Day1 の写真を整理（出来たような出来てないような）したので
ブログを。
今年も兄上からお誘いいただきましたので、観に行ってきました。
２０１８年１２月２日 土曜日 岡山国際サーキット MAZDA FAN FESTA Day1
都合により Day2 は観ていませんでｗ
兄上出走予定が Day1 の朝一 (8:30くらいだったかね）で、前日移動するようにしたので、
12/1 金曜日に有給休暇を取ってからの観覧であります。
前日の夜、例によって湯の郷温泉に泊まりまして、今年はついに ご飯抜きの宿に泊まり、
温泉街付近の居酒屋を回ってみました。
１件目でちょっと近年まれにみる外れを引くも、２件目に梯子した焼き鳥屋さんが美味しかったのでセーフです。
滑り止めの焼き鳥やさんキープなので、来年ものこの作戦で行ってみようと思います。
温泉旅館のご飯は豪華絢爛なんだけども、我が家的にはそんなちまちま作り置きしていたっぽいのとか
固形燃料で沸かす小さい鍋とかがあんまり好きじゃなくって、まだ居酒屋の頼んでから作りましたっていう
のがより美味しいしお安いと思えて高評価でありましたゆえ、これで行きますｗ
そして岡山国際サーキット付近は朝寒いと事前に聞いていたものの、朝着いてみればマイナス２℃でありました。
今回の装備写真全般的に
E-M1 Mark II + M.ZD 40-150mm F2.8 PRO + ND8
一部、 M.ZD 12-40mm F2.8 PRO
最初、サブカメラで E-M5 + M.ZD 12-40mm F2.8 PRO もぶら下げて ２台スチルでチャレンジしたものの
なんのことはない使いこなせずむしろ E-M5 セットが邪魔になってきて片付けました orz...
Canon のデカいの２台とかぶら下げてる人よくも２台ぶら下げで立ち回れるものだ、、、
※ カメラバッグも下げてたから余計に邪魔だっただけかもしれないけれど。
また、今回なんちゃって一脚を新規導入したこともあり、これに AIR A01 に着けて動画も撮ってみました。
・・・
結論から言えば、やらなきゃよかった orz... これは一人では難しい、、、あるいはサブの iPhone を持って行っていれば良かった。
来年は 5s を AIR 用貼り付けで持って行くかも・・・
AIR A01、iPhone と接続して動画撮影開始して、止めるまで撮ってるだろうと思って放置して
他の場所に写真撮りに行って戻ってきたらこいつ電波途絶えたところで自動的に録画停止してやがんの、、、
結果、動画撮影中に AIR A01 から離れられなくて今回の写真ほぼ同じ場所からの同じ構図だけしか残ってナス、、、
酷い、、、惨敗であるｗ
そしてなんちゃって一脚スタンド超絶不安定なので金網に縛り付けて置くほかなったｗ
とりあえず写真を適当に。
この Cパドック出口側の立ち上がりコーナー付近、ぐわって上がって来るのがカッコいい場所なんだけれども、
兄上号はただの一度も激写成功せず（写してはあるけれどもいい感じのが一枚も無し。流し撮り大失敗）
ていうか 兄上号の手前に走っていたゼッケン１７がそっくりすぎて兄上のゼッケン１８を見逃すパターン連発、、、ぐぬぬぬ
兄上号キタコレ
とまぁ何枚かいい感じのあったから許しておくれやす。
お、そうそう、MAZDA FAN FESTA のお楽しみと言えばやはりこれですよ。
この人たち Day1 では走らないのかと諦めていたのですが、どうやらテストランで走るらしいとのことで
結果激写しました。
ただし、動画撮影の都合上、Ｃパドック駐車場側 バックストレート抜けのコーナー付近でのみｗ
バックストレートとか後ろ立ち上がりコーナーとか行くと AIR A01 の動画が止まってしまうので泣く泣く移動せず。
ボディナンバー 202 が 767B で、 55 が 787B であります。
あれ？ 202の流し撮り分がないな、、、あれ？？？ むぅ・・・
発掘♪♪
しかしちょっと車体ぶれっぶれである、、、もうちょっとちゃんとしたのあったようななかったような、、、むぅ、、
そんなこんなで Day 1 イベントも終盤。
ロータリーカーパレードに兄上参戦とのことで、助手席に母上搭乗。
オラは激写担当。
しかしまぁ、なんですよ。思った以上に薄暗くなってしまって撮影厳しい、、、
でもきちんと兄上号撮れていました。
この後、グリッドに並んで記念撮影して集会して戻って来るとかで、急いで AIR A01 片付けてダッシュで
Ｃパドック出口付近の退場エリアに行き、バックストレートを狙う・・・来ない・・・来ないぞ・・・
係りの人も
「あれ？これ半周回って出てくるんかね？もう一周回るんかね？
回るにしてもはよせにゃパレードじゃいうても真っ暗で何にも見えんでこれ？？」
と話をされておりました。確かに暗い・・・来た～～
てこんな暗さじゃわからんて、兄上号ぅぅぅ
あ、あ、居たぁぁあ
かろうじてゼッケン18が無いと判別不能。もはや誰の車でもいっしょやｗ
あれ、退場コースじゃなくてコーナー曲がって行ったってことはもう一周回るんかね？
あ、じゃぁ立ち上がりコーナーへ行ってみよう・・・
うっひゃー、わからん、わからんてこれ、、、あ、あ、、あ、、ああ居た居た居た！！
もう全然わからん よりによってインベタラインとはひどいｗ
動画は、またねぇ、兄上号の奴はまずまずいい感じに撮れては居たのだけれども。
肝心の 787B/767B の時、直前でいったん AIR の電源切れちゃったからだとは思うけれども
慌てて再設定したものの まさかのピンボケ動画であります orz....
このときの無理がたたったのか M.ZD 14-42mm EZ この数日後に壊れまして修理出して 1.2諭吉コースでした。
まだ戻ってきてないけどｗ
E-M1 Mark II での撮影で、昨年の E-M5 利用時と比べると撮影枚数が格段に増えていてえらいこっちゃである。
連写速度上がった分流し撮り狙いの連写で撮っている枚数が当然ながら多い。
AF 性能上がっている分ピント外してないカットが多数になるので E-M5 の時みたいにバッサリ捨てて大丈夫のショットが激減していて
捨てるかどうか悩むカットだらけになって整理が進まない、、、
E-M1 Mark II は恐ろしいカメラや
