モトレヴォリューションの時はゴタゴタがありましたが、無事にエントリー完了
今回はSDRが3台エントリーって事なので楽しみですね(￣▽￣)
天気も悪くバイクに乗れないので今回はXRの整備記録簿です(￣▽￣)
先日プラグ穴が怪しいって事でエンジンを開けてみた我が家のXR100Rですが。
またエンジンの掛かりが悪くなり
プラグを見てみようって事で見てみたら…
完全にトドメを刺してしまいました( ；´Д｀)
プラグを組み付ける時にトルクを掛けたらそのままヌルっと、
…ネジ山舐めましたね。
ネジ山が潰れかかってる所とかだとたま〜にやってしまうんですが、何度経験しても嫌な感触。
って事でこんな物を用意しました(=ﾟωﾟ)ﾉ
リコイルキット！
ヘリサートとも言うんですかね？
元のネジ山より大きくネジ山を切り直して、写真のスプリング状のものを入れるとネジ山復活ってな代物です。
絵心の無い下手くそな絵で表現するとこんな感じ。
サクッとエンジンを降ろして、さぁ行きましょう。
今回はヘッドを外したついでにバルブの擦り合わせもやっておきました。
タコ棒を使ってカンカン、カンカンと約小一時間。
古い4stエンジンだとここから圧縮が漏れている事が良くあります。
そして本題のプラグ穴の修正。
こいつで山を切り直していきます。
奥までいくと山が広がるように2段階になっているんですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
切り終わりましたε-(´∀｀; )
キットに入っている締め付け用の工具を使ってリコイルを締め込むだけ
完成です！
作業としてはネジ山切り直してリコイル入れるだけなので簡単ですね(=ﾟωﾟ)ﾉ
注意するとしたらネジ山は正確に真っ直ぐ切る事！
ここは慎重にいかないと後で泣きをみることになるでしょう((((；ﾟДﾟ)))))))
C型プラグでネジ山潰しちゃった人はうちに来れば何とかなると思いますよ〜(￣▽￣)
相談に乗れると思います。
草レースの最高峰と言われているテイストオブツクバ。
参加者のレベルは高く、台数もとても多い。
SDRで初めて挑戦したのが1年前。
この時は雨のレースで決勝は転倒リタイヤ(ｰ ｰ;)
あれからもう1年経つんですね…
決勝、2ヘアでの転倒は今でも昨日の事のように覚えています。
SDRの該当クラスは4st400cc、2st250ccのZERO2クラス。
ライバルはRZ250やVF400です。
マシン的にはどうしようもなく不利（笑）
そんな中SDRでの挑戦は今年で2回目です。
前回はSDRでテイストに出ていたのは自分だけでしたが、今回は筑波&桶川で精力的に活動しているヒロキさんも参戦されるそうで
写真はヒロキさんSDR
そして更にもう1台参戦予定？の方がいるらしく合計3台！
ZERO2クラス内でSDRバトルですね(￣▽￣)
SDRが増えるのは嬉しいことです(^^)
そう言えばSUGOでテイストの為にSDRレーサー作成中って方も居たので合計4台ですかね？
過去のリザルトを見るとSDRでZERO2クラスを走った方は殆どいない。
まして2台以上走った事は無いでしょう…
という事はテイストオブツクバ史上初の事態！
これは面白くなりそうな予感しかしませんね（笑）
SDR好きな方は11月6日は筑波サーキットが面白いですよ〜(￣▽￣)
シマユウSDR応援よろしくお願いしますm(_ _)m
2016年に自分が出た&出る予定のレースをまとめてみる。
ちょいと悩みます。
2月 関東ロードミニ選手権(NSF)
5月 SSキラーズ開幕戦(SDR.R25)
6月 KSRスーパーエンデューロ (TTR125)
7月 SSキラーズ第2戦 (SDR.R25)
8月 モトレヴォリューション、2st Meeting(SDR)
10月 出身校主催のオフロードレース(TTR125)
11月 テイストオブツクバ、SSキラーズ最終戦(SDR.R25)
12月 ウエストポイントカップ(TTR125) 関東ロードミニ選手権(YZF-R125)
2016年はこんな感じ(・ω・)ノ
今から来年はどうしようかと考えているのですが、練習時間を考えるともう少し絞っていかないと結果に繋げ辛いのではと思う。
特にSDRはカートコースとロードコースのどちらも走っていると、セッティングの方向が違う事が良く分かる。
カートコースでは余りあるパワーを上手く使うためにグルッと向きを変えて早めに全開！なイメージ。
ロードコースではパワーが無いのでコーナリングスピードを上げて立ち上がりの速度を乗せていくイメージ。
速度域も違うのでポジションから何から変える必要があると思います。
これが大変で去年のテイストからのSSキラーズでは上手くスイッチ出来ずダメダメでした(´Д` )
今考えているのはミニバイクで桶川修行→SDRはテイスト、R25はJP250か筑波選手権もしくはツーリストトロフィー。
SDRもR25もロードコースでは非力な車体なのでミニバイクでの桶川修行は条件的にはよく似ていると思います。
先日のR125の時にも強く感じました。
ローコストに練習するならミニバイクも良いのかなと。
それに合わせてオフロードでマシンコントロールを磨けばオッケー？
何をやっても「正解」って言うのは無いと思います、でもやらないよりはマシなはず。
と言うわけで来年はもう少し狙いを絞ってやって行きたいと思います(=ﾟωﾟ)ﾉ
わが家でバイク禁止令が出されてからすでに2週間程。
左が新品、右が交換するステー。
バキバキになってるカウルも
上手く組み合わせてくっ付けます。
今日の練習は久しぶりのミニバイク枠。
奥様との交渉の末、交換条件と引き換えに1日時間をゲットする事が出来ました（笑）
なんだかんだバイクには乗れているここ最近、
いつも感謝していますm(_ _)m
と言うわけで今週も桶川へ(=ﾟωﾟ)ﾉ
練習以外にもやりたい事は沢山あるので朝から作業開始
先ずは、R25の修理。
SSキラーズの時の転倒で曲がったカウルステーの交換とカウルの補修です。
左が新品、右が交換するステー。
かなりひん曲がってますね(ｰ ｰ;)
上手く組み合わせてくっ付けます。
最近のカウルは形状が複雑なのでジグソーパズルの様です（笑）
そしてテイストに向けてSDRのエンジンを降ろしまして、桶川へ出発。
今日の練習は久しぶりのミニバイク枠。
先週いじっていた吉成社長のYZF-R125に乗らせてもらいます( ´ ▽ ` )ﾉ
跨ってみた印象はR25よりも腰高で600ccクラスのSSに近いです。
とは言え125ccクラス、車重も軽くて取り回しは楽です(・ω・)ノ
「初めてだしどんなもんかな〜」と思いながら走り出してみると、当たり前ですがエンジンは速くはないですね（笑）
しかし高回転向きなエンジン特性になっているのか7000rpm〜10000rpm辺りではキビキビ走ります(=ﾟωﾟ)ﾉ
エキスパートのSP12車両出なければ直線で付いていけました。
普通のNSR50やNSF100よりは速い印象です。
足回りはノーマルだとフロントが頼りないですね！
ブレーキと共に「スコッ！」とフロントが入るのでもっと踏ん張りが欲しい、
サーキット走行だとオイルの粘度やスプリングは変更したい所です。
ちょこちょことセッティングを変更してこの日は42.0秒(旧コース)がベスト。
初乗りにしてはまあまあでは無いでしょうか
今後タイムを詰めるとなるとエンジンパワーが無い分、足回りのセッティングと調子の良いエンジンがタイムを上げる鍵になりそうです！
これは筑波サーキットでのSDRやR25の走り方にも通ずる所がありそう。
ローコストで良い練習をするならR125でインポートミニクラス・・・有りだと思います！(￣ー￣)
今後の悩みの種が増えたかも知れません（笑）