久しぶりの投稿になりました。
プロフィールを見て頂いたら分かるように乗り換えました。
バンディット１２５０に戻りました。（今度はSです）
いろいろ私好みにカスタマイズするのに時間がかかっており、ようやく落ち着いたところです。
グリップヒーター、ドライブレコーダー、灯火類LED化、その他諸々。
FのGSX-Rとほぼ同じメーターも好きでしたが、２眼メーターも悪くないです。
唯一、ギアポジションが表示されないのが残念ですが。
青色LEDのギアポジションインジケーターは後付けです。
グリップヒーターなどの配線をするにあたり、タンクを外す方が圧倒的に作業性が良くなります。
タンクを外すには、タンクに繋がっている燃料ホース、燃料ポンプのコネクタとドレンホース、ブリーザーホースを外す必要があります。
私には燃料ホースのクイックコネクタを外すのがどうも苦手で…
タンクを絶妙に浮かしたままでやるので、手は入りにくいし片手しか使えないし、クイックコネクタのボタンは押しにくいし…
↓灰色の四角い部分が両面にあるので、それを押すとロック機構が開き外せる仕組みです。
手では難しいので、工具を買ってしまいました。
アストロの燃料ホースコネクタープライヤー
これでつかめれば比較的外しやすいだろうと。
ただ、この方の投稿を見ていたので、押しすぎには注意しようと思っていました。
でもやはりプライヤーを使うにしても作業性が悪く、プライヤーを握ってもなかなか抜けず、少しづつ力を強めていってようやく抜けました。
燃料ホースのクイックコネクタを抜くとホース内に残っているガソリンが漏れてきますので、ウエス等で拭いてください。
配線作業を済ませて、タンクを戻し、クイックコネクタを差し込んで終わりと思ったら…
やってしまいました。
どうやら外す時にボタンを押しすぎたらしく、ロック機構が変形して（広がり過ぎて）差し込んでもロックできなくなりました。
先細のプライヤー等を使って頑張りましたが、一度変形したプラスチックは元には戻りませんでした。
燃料ホースが繋げないので、当然乗ることができません。
幸いにも通勤等で使うことはないので、支障はありませんでした。（ツーリングに行けないだけ）
無理やりテープ巻きや結束バンド等で抜けないように固定することも考えましたが、燃料ポンプの圧力もかかりますし、もし外れると走行不能になりますし、ガソリンがまき散らされて火災に繋がってもいけませんので、おとなしく新品の燃料ホースが届くのを待ちました。
純正部品の品番は15810-18H10-000
高いですが9,000円オーバー…
すぐに注文して3日後には届きました。
それほど頻繁にタンクを外すわけでもないですが、今後外す機会は必ずあるので
クイックコネクタをもう少し外しやすいようにしたいものです。
またロック出来なくなったらいけないので、予備でもう一本ホースを買うのも…
9,000円は高いです。
となったら自作しかありません。
クイックコネクタとホースだけなので、9,000円もしません。
ただ、クイックコネクタの規格というか種類が多くあってどれがピッタリなのかいまいち分からず先に進んでいません。
2012年式ですが、それなりに年数が経過しているので、案の定、純正タンクキャップのパッキンが劣化でひび割れていました。
タンクキャップから結構ガソリン臭が漂うため、タンクキャップも社外品に変えました。
細々したものを含めて、いろいろと部品を変えたりしたので気づいたら結構な費用になっています。。。
気にしたらいけないのでしょうけど、Vストロームと比べると燃費が…
ロングツーリングでも16km/Lくらいしかいきませんでした…
前乗っていたバンディットでは良い時は21km/Lとかいっていたのに、なぜだか燃費があまり良くないです。
今のところ何か原因があるのかよく分かりません。