神戸、奈良の次は和歌山を目指します。
大阪－神戸間、大阪－奈良間がいずれも約30キロなのに対し、大阪－和歌山間は約60キロあります。ほぼ2倍ですね。このブログを書いている時点で、まだ熊取までしか行っていません。
この日の行程で利用するバスはいずれも本数が多く、事前に運行ダイヤを調べず出発することにしました。
2012年7月5日
大阪駅前14：41（大阪市バス103号系統）15：06なんば 200円
大阪駅前の市バス乗り場です。
今年4月からなんば行き2系統が同じ乗り場から出ています。
あわてて乗ったら間違えそうです。
15人くらいの列ができていますが、ほとんどの人が75号系統（なにわ筋経由）の利用者です。
75号系統は、私が乗るバスの2分前に出て行きました。
103号系統はなんばまで御堂筋を走り、なんばからは四つ橋筋を北上して大阪駅前に戻ります。
御堂筋には側道があり、側道のある区間にバス停があれば、バスは側道を走ります。
ですので、なんばまでの間に側道に入ったり出たりを3回繰り返します。
側道では駐車車両のすぐ横スレスレを走り、特に心斎橋筋一丁目からは走りにくそうです。休みの日は側道が詰まってしまうので、このコースを走るのは無理だと思います。
わずか4分遅れでなんば着。
降りたバス停は南海難波駅の正面にあります。
南海電車に乗れば和歌山まで1時間で行けます。
なんばからは住之江公園行きがあります。発車時刻を調べると2分後にあることがわかりました。ダッシュします。
2012年7月5日
なんば15：13（大阪市バス29号系統）15：46住之江公園 0円（乗り継ぎ制度利用のため）
バスには間に合いましたが駆け込み乗車はよくないですね。反省。
JR難波駅前と地下鉄桜川でそこそこ乗車があり、芦原橋駅前でほぼ満席に。新なにわ筋沿道は市電廃止後は鉄道が無く、それで利用者が多いのだと思います。
鶴見橋通と津守神社前の間で南海高野線（汐見橋線）の踏切を渡ります。
片側2車線のうち右側の車線が線路をオーバークロスしています。
これは市電の跨線橋跡だからでして、そのため傾斜が緩やかになっています。
このバスの運賃は0円。市バスから市バスへの乗り継ぎは90分以内なら1回に限り無料だからです。
梅田から住之江公園まで200円とは安いですね。
終点の住之江公園バス停にはオスカードリームというビルが併設されていて、お店やホテルが入居しています。空き店舗の目立つビルです。
住之江公園交差点の陸橋にはボートレースが見えないような細工がしてあります。
ニュートラムのホームドアもすりガラスです。
2012年7月5日
住之江公園16：05（大阪市バス89号系統）16：17堺駅西口 200円
次のバスも市電の代替路線です。以前は出島（南海湊駅近く）まで行っていました。
オスカードリームで休憩していたら16：02のバスが出てしまいました。でも慌てません。交差点の南にもうひとつの住之江公園バス停があり、そこから乗ることにします。
バスはすぐに大和川を渡り、堺市に入ります。この時点で乗客は16名。
堺市に入ってすぐの松屋バス停で半数が降りました。
堺駅西口で下車した人の何人かはバス乗継券をもらっていました。帰りのバスを無料にするためでしょうが、盲腸線の終点だから何かおかしいですね。
上の写真は堺駅の東口です。
次は南海バスで堺東駅を目指します。
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