リターンライダー シゲチーのブログ

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20年ぶりのリターンライダーのシゲチーです。
復活の相棒は「Ninja400」
相棒と共に日々の出来事を記していこうと思います。

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久々のブログ更新
バイクに乗るのが楽しすぎて、さぼっちゃいました滝汗


さて、納車されて約3ヶ月が経ちましたが、その間感じたことなど
愛車Ninja400のレビューなんぞでもしようかと思います。ウインク



①足つきはどうなの?


私は身長172cmですが、両かかとがばっちり地面に着きます。

シートも適度に絞り込まれており、足にステップなども当たらず、
非常に快適ですね。



②乗車姿勢は?


適度に前傾です。久々にツーリングで300kmほど乗ると、
手首にかなりの負担があったみたいで、翌日パンパンになりました。

ただし、それは私が20年ぶりのリターンライダーで乗車姿勢も
ニーグリップもしっかり出来ていなかった為だと思います。

今では、そこまでの疲労感はありません。

基本姿勢が大事ということですね。

シートは厚すぎず、薄すぎずといった所です。

2時間くらい乗ると肉厚の私のお尻でも痺れてきます。ニヒヒ



③取り回しはしやすい?



車重が軽いので、押し引きは非常にやりやすいです。

女性ライダーにも優しいと思います。

引き起こしは、まだ立ちごけしてないので未経験ですが、
男の人なら簡単に引き起こせると思います。




④走りはどうなの?



まず、慣らし期間中の回転数縛りは4000回転。

街中では必要十分なスピードで走ることができます。

私が以前乗っていた2stエンジンに比べると、低回転からの
トルクもあり、発進時もエンジン回転数を必要以上に上げる
必要はありません。

6速4000回転で時速約80kmでした。
高速道路も法定速度では走れるという感じです。


ハンドリングについて、タイヤが細いのでヒラヒラとした軽快な
運動性です。

バンクも不安感無く倒し込めます。
ま、私ごときのレベルではタイヤの端まで使うなんて到底ムリでしょうが・・ゲッソリ

後はタイヤライフがどれだけ持つかですね。


私のようなデブ(80kg超)にはリアのプリロードを標準値より
1段階強めてやると、コーナー中の安定感が増しました。


慣らし後、回転数縛りをようやく開放し、全開にしましたが、
エンジンはそこまで高回転寄りではなく、あまり引っ張っても
抑揚を感じるような味付けでは無かったです。


ただし、スピードメーターを見るとちゃんとあわわ・・というような
スピードは出ているので、気をつけないといけませんね。


全回転域で使いやすいエンジン特性。いわゆる台形パワーって
やつでしょうか?


以前乗っていた2stマシンと同じくらいのエンジンパワー、車重、
タイヤサイズなので、すごく親しみが湧くというか、
あれ?このバイクに乗ったことあったっけ?
という既視感も味わえましたね。



⑤じゃー、不満な点は無いの?


残念ながらゼロではありません。ショボーン


まず一番はブレーキです。

初期制動からガツンと効く感じでは無く、
握ったら握っただけ効くという感じです。


ABSも付いてるので滑りやすい路面状況での安心感はあるのですが、
あくまで個人的な意見ですが、制動力が弱く不安感があります。


Ninja250と同じシングルディスクで、軽量なのでこれで十分という
カワサキの判断なのかと思いますが、自分がイメージしている、
ここでこれだけスピードを落としたいと思っている所よりも
制動力が効かずに止まりたい地点の数十cmから1m先に行ってしまう
という感じです。


パッドを変えたり、ディスクを変えたり、はたまたマスターまで変えれば
若干の特性は変わるのでしょうが、コスト見合いを考えると、
まずはこのバイクのブレーキに自分が慣れていくしかないのかもしれません。


次に積載性

前のモデルがツアラー色が強かったので、余計に感じるのですが、
リアシートが小さいので、大型のツーリングバッグを載せるためには
サイドパニアをまず載せてから、座面とパニアの面積を広げ、
大型のシートバックを載せるなどの工夫が必要です。
キャンツーなど荷物が多いツーリングに行きたい場合は、買い揃える
物が増えるな・・・とお財布事情と要相談です。

結局買っちゃいましたが(笑)

以前のモデルからは軽量化のおかげ運動性能は飛躍的に
上がっているそうなので、ツアラー的要素とはトレードオフですね。


最後にパワー

上りのきついタイトコーナーで速度を落とした後に、

アクセルをひねっても速度の乗りがいまひとつです。

 

急激にパワーが出るよりは安心ですが、
うーん・・・もっとパワーが欲しいと感じたのは事実。


スプロケを1丁上げて低速からの加速感を底上げを

してみたいのですが、これ以上のモアパワーを求めると

なるとやはり大型?

また、高速走行中ですが、80kmを超えたあたりからハンドルに

結構きつめの振動があります。滝汗




総評として

本当に買って良かった!と心から思えるバイクです。デレデレ
20年ぶりのリターンバイクとしては最適。
今までの乗ったバイクの中で一番乗りやすく、大きな不満も無い
非常に優等生なバイクです。
私の中のカワサキのイメージがガラッと変わりました。

 

また後日画像を添えて再UPする予定です。