XV1900CU　RAIDER　マフラー交換の前に

私が付けているマフラーは

バンス＆ハインズ　ビッグラディウス 2 into 1

車検時にはノーマルに戻す必要があります。

エンジン始動＋マフラー音の動画です。

イヤフォンの方など、音量注意です。

いかがでしょか、ごっつい音がします。

マフラー交換の詳細については後日記載しますが、ノーマルでも結構音が大きいなって思っていました。

しかし、このマフラーに交換すると、図太い感じが増し増し！です。

我が家は団地生活なのですが、近所の方には私が出かけた、戻ったはもうバレバレです。

RAIDERでマフラーを交換しようと思っている方へ

以下は私の所感ですので、あくまでも参考までに。

＜メリット＞

・見た目に迫力が出る！かっこいい！！

・低音が響いて、アクセル回すとすごくいい感じ！

・道の駅で「音聞かせて兄ちゃん！」と声をかけられる。私を兄ちゃんと呼ぶのですから、主に年配の方が声をかけてくれます。

＜デメリット＞

・車検時は元に戻す必要がある。いわゆる車検非対応です。

※慣れれば30分で交換できると思われます。それくらい簡単です。

！ここ重要！

最大のデメリットは、RAIDER最大の武器であるトルクが失われること。

ただし、ECUチューニングすれば元に戻り、純正以上のPOWER感を味わえます。

付け加えますが、マフラーを交換しただけでも十分に走ります。

ですが当初のトルクは味わえません。言葉悪いですが、スッカスカになります。ノーマルにはYAMAHA特有のEXUP（エクザップ）を外したことが大きな影響だと思います。

（Fig：中央に見えるのがEXUP）

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ヤマハ独創のEXUPはマフラー内に可変式のバルブ（絞り）を設け、エンジンの回転数などの条件に合わせて、排気管内の断面積を変え、オーバーラップ時の排気圧力波を抑制するシステムです。

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交換後は、走る際のギアポジションが変わりました。

例えばですが、ノーマルで60km/hで5速を使うと、ノッキング気味になりますが、マフラー交換後は、それが無いため、5速に入れても伸びない。

それほどトルクが無くなっているって感じです。

ここまでトルク感が無くなるとは思っていなかったため、私はサブコン「Dynojet Power Ccommander V」・・通称「パワコマ」を付けました。

パワコマもそれなりに費用いりますので、痛い出費でした。

ということで、昔のキャブ車と違ってインジェクション車はマフラーを変えたら、燃調を調整した方が絶対に良い！と思います。