名古屋高速１００円引き

　全国ニュースでも盛んに報じられていた


　先日の愛知県知事選挙と名古屋市長選挙。




　圧倒的勝利を収めた大村・新愛知県知事と


　河村・名古屋市長の公約に「名古屋高速の料金を１００円値下げ」というのがあり、


　就任早々、２人揃って今年の秋からの１００円値下げを


　まずは“社会実験”の形で行うと表明した。




　名古屋高速道路公社が「社会実験として行うなら」ということで同意したため。




　ご存知の方もいるだろうけど


　名古屋高速の料金は、都市高速の中で最も高い。


　一部区間を除いて、一律７５０円。





　首都高速が最大９００～１０００円程度を目処に距離別料金制の導入に向けて


　動いているため、それが実現すれば一概に「最も高い」とは言えなくなるが


　逆に名古屋高速は距離別料金制を導入する予定がないので


　これからも短距離で気楽に使える道路にはなり得ない。









　とりあえず、渋滞の少ない時間帯を中心に実験的値下げを検討するらしいが


　・・・う～～ん・・・。







　あまり知られていないことだが、


　実は名古屋高速道路公社の財務状況は、首都高速なんかと比べてもかなり悪い。




　公社がホームページで公開している決算書を見ると、


　借金の総額は、なんと約１兆６千億円。




　名古屋高速は、今でも日中は充分に交通量が多く、


　通勤時間帯でなくても各合流地点などを中心に度々渋滞が起こる。




　それだけの交通量がある（つまり利用者がいる）のにこの赤字。




　名古屋の高速道路網は全国でも断然トップだと


　このブログでも書いたことがあるが


　名古屋高速のこれ以上の増設はさすがにもうヤバイ。


　新東名は絶対に１日も早く開通してほしいが


　名古屋高速はもういい。充分に便利だ。高い料金に目をつぶれば。





　というわけで、名古屋高速は


　１００円の上げ下げで一喜一憂している場合ではないのである。




　現在、環状線である３０２号線の建設工事が名古屋市の天白区～緑区の辺りで


　進んでいるが、これも相当のカネが掛かっていそうだ。





　個人的には、豊明市～名古屋市緑区で国道１号線が片側１車線になっているのを


　どうにかして欲しいんだけど、道路の両脇の土地がほとんど空いてないから


　無理だろうな・・・。