MTの教習生には坂道発進で半クラッチの最後の仕上げが待ってます
AT限定の人は坂道発進って特別難しくないもんね・・・
一応(と言うかやるように決められてるけど
)ハンドブレーキを使った発進練習はし
ますが・・・
今の車はハンドブレーキじゃないタイプも多いのと
そもそも、ほとんど下がらないし・・・
緩い坂だとクリープ現象で勝手に上ってっちゃう
ちなみに・・・
教習所の坂の勾配ってきついと思います
距離が短いんできつさは感じないかもしれませんが、
普通に見かける坂では最大勾配に近いんですよ
あの勾配が100m200mと続いてたら・・・
まさにべた踏み坂です
あ、MT車の半クラッチの最後の仕上げでしたね
半クラッチだけで完全停止させます
クラッチを傷めるので担当者以外まずやりませんが・・・。
担当車がAT車になってからは、やりやすくなりました
っても、担当者の実車１時間目のクラッチの練習を思い出してもらえれば、
その時点でかなり傷めつけてますが・・・
だから半クラッチで失敗する担当者はほとんどいなくて、
坂道発進も特別教えなくても、すんなりやってくれます
力を入れ過ぎてハンドブレーキが戻せない時がたまにありますが・・・。
私「普通の坂道発進はもう問題ないから、スペシャルな事をしよう
」
教習生「スペシャル、良い響きですねぇ〜。難しいですか」
私「坂の途中でブレーキを使わず半クラッチだけで車を完全停止させるだけさ」
教習生「えっ、そんな事が出来るんですか」
私「ちょっとしたコツだけだよ。5速発進も体験してるし、あなたには難しくないよ」
一発ではさすがに難しいですが、何回かでやすやすと成功
さらにスキルアップさせます
私「次に0.1mmクラッチを戻してじわじわと30cm上って、そこで止まって」
私「今度は0.1mmクラッチを押し返してじりじりと30cmずり落ちて、また止まっ
て」
何度か繰り返して、まさに足首から先の微妙な感覚を覚えさせます。
これでクラッチについては鬼に金棒です
今度はMT・AT共にです。
下り坂にかかった所で一度止めさせて、エンジンを止めさせます
私「ニュートラルにして・・・ブレーキ離して」
当然、下り始めます。
私「はいブレーキ。簡単に止まるね。」
教習生「普通に止まりますけど・・・」
私「じゃハンドブレーキかけて、ブレーキを何度も踏んで」
私の心「これからさ。焦る顔が楽しみ
」
教習生「何かブレーキペダルの踏み加減が変な感じになってきましたが・・・」
私「じゃブレーキを踏んだままハンドブレーキを下ろそうか。そしたらブレーキを離
して」
当然、下り始めます。
私「ブレーキ踏んで。ここでストップ」
教習生「はい。・・・えっ、止まらない。ブレーキが硬いですよ」
私「ブレーキはもう良いから、その交差点、左折して」
教習生「はい」
交差点にきてハンドルを回し始める教習生。
教習生「ハンドルが回らない
」
止めてからエンジンの力でハンドルもブレーキも少しの力で操作出来る事を説明して
私「良い体験したね。何かの原因でカーブや交差点を曲がってる時にエンジンが止ま
るとハンドルは根性入れないと回らない片手ハンドルや変な姿勢で気軽に運転
してたら、どうなるか分かるよね」
私「ブレーキは覚えてるかな最初は普通に効いてたが、何回か踏んだら効かなくな
った。ハンドルは即重くなるけど、ブレーキは何回か余裕はあるんだ」
私「だからエンジンが止まったらブレーキは一回で車を止めろよ慌てても２回目の
ブレーキは絶対に緩めるなよ」
緊急事態で出来るかは分かりませんが・・・
知識があるとないのとでは当然違います
教習項目にないので担当者以外やることはあまりしませんが、万一の場合を考えて項
目に入れてはどうかと思います