MT車、乗用車では珍しい部類になりましたよね
バス・トラックでさえATが増えつつあるる現状ですから。
確かに運転の仕方によってはATも燃費に遜色が無かったり、逆に良い時も
スタートダッシュなんかプロ以外は確実にATの勝利ですし
MTは上り坂での発進では気を遣うし、渋滞の時はちょこまか動きたくないし・・・。
そんなMTですが、出来れば免許取得しておいて欲しいです
何度も言いますが、あくまで担当者相手の教習が主です。
さて実車最初のMT教習、半クラを使い動かせないと先に進みません。
生徒「模擬ではちゃんと出来たし失敗もしなかったですよ」
やる気・出来る気、満々です
私「一応、理解はしたみたいですね」
私の心「模擬は画面に合わせるだけだしな〜。失敗しても1速以外の発進・クラッチ操
作でないとエンストしないしな〜」
お手本を見せ、発進時のエンジン音を覚えさせ(タコメーターは隠します)・・・
私「数メートル動いてみようか」
教習生「(自信満々に目をキラキラさせて)はい」
ブゥ〜ン・ギュゥ〜ン・カラカラカラ、当然アクセルが安定しません。
ようやくアクセルが安定し半クラッチで動かそうとするも・・・プスン。
私「最初はこんなもの。何回かやるとコツを覚えるよ」
私の心「一発でサード発進出来る人なんて、そういないさ
」
そう、私がレバーを操作してサードにしてます
パッと見た目、ローとサードは分かりにくいんです。
クラッチペダルなんか止めようと思っても無理、押し返せるかです。
それでも何回か挑戦して、やっと前一杯まで進んで
私「さぁバックで元の場所に戻ろうか」
生徒「あれっ
バックはめちゃくちゃ楽ですね」
私「慣れてコツを覚えたかな、やったね」
私の心「バックギアは誤魔化せないんだよな・・・。少々雑でも動いちまう」
で、またサードで手こずりながら発進練習。
そのうち種明かしして、それだけでは物足らずに4速5速でも練習します。
最終的にはアイドリング状態での5速発進をさせます。
こうなりゃ普通の発進なんて簡単すぎます
担当で坂道含めて発進・半クラッチで悩んだ人はいませんでしたね
ちなみに今の車は低速回転域でも粘りがありますよね。
アイドリングで1速でブレーキを使ってもエンストしないなんて・・・
屈折路は難しいかもしれませんが曲線路は余裕でしょう
これから取得する人、是非ともMTもご一考を
ここからはMT・AT共です
動かせるようになれば(ATはすぐにですが)、いよいよ周回コースに乱入です
真っ直ぐはハンドルに余計な力を入れなきゃ走れるので、第一関門はカーブ。
カーブっても一般道路じゃ交差点並みの曲がり方なんですよね・・・
私「自転車乗れる」
生徒「いつも乗ってます」
私「じゃ、自転車乗ってる時と同じようにカーブを見て。走行位置が違うのと近くが
見えないだけだから。」
生徒「(右カーブなんで)外に当たります。(ハンドル回し過ぎて)対向車線に出ちゃい
ます」
私「なら動き・方向性は分かってるんで心配ない。ハンドル量がわかってないだけ
さ。ただ怖いけど危ないとこは見るなよ
」
そのうち適正量を覚えるので問題なしです
ちなみに・・・
自転車乗れない人もいる訳で・・・。
その時は「全速力であのカーブを走ってみよう。どう走るどこ見て走る」で目の
使い方は理解してくれます。
ハンドルの回し方
まったく気にしません
回し方なんか気にしてちゃ、動きなんて見られないし・・・小刻みな送りハンドルで
も速度落とせば間に合うし・・・
このハンドルの回し方もうるさい人がいるけど、担当者には口出ししません。
そのうち出来るだろうし
あと見本走行も感覚・見え方に関する事はしません
走ることはあっても「タイヤ・車の四隅はあの辺にあり、こうなると・こういう風に
見えるとぎりぎりだな」などの説明はしません。
運転席と助手席とでは見え方・感じ方は違うから
生徒の運転中に補助して見させることはありますがね。