HONDA X-4 の紹介。
およよが現在乗っている自慢のバイクのご紹介します。
HONDAのHPより、引用しています。あしからず・・・
HONDA X-4 の紹介。
1995年 東京モーターショーで参考出品車として展示。
1997年3月 発売開始。
2000年3月 Type LD を発売。
2003年8月 生産中止。
コンセプト「パワードカスタム」・・・・
「X4」=Xがニュージェネレーション・未知なるもの、4は直列4気筒エンジンを意味する。
主要諸元
通称名 X4(エックス・フォー) / 型式 SC38
全長×全幅×全高 (m) 2.330×0.745×1.140
軸距 (m) 1.650 / 最低地上高 (m) 0.135 / シート高 (m) 0.730
車両重量/乾燥重量 (kg) 270/249 / 乗車定員 (人) 2
燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 21.6 / 最小回転半径 (m) 3.0
エンジン型式・冷却方式 SC38E・水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量 (cm3) 1,284 / 内径×行程 (mm) 78.0×67.2 / 圧縮比 9.6
最高出力 (PS/rpm) 100/6,500
最大トルク (kgm/rpm) 12.3/5,000
キャブレター型式 VEPA
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量 (L) 4.6 / 燃料タンク容量 (L) 15
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 3.083
2速 2.062
3速 1.545
4速 1.272
5速 1.130
6速 ―
減速比(1次/2次) 1.652/2.277
キャスター(度)/トレール(mm) 31°00′/135
タイヤサイズ 前 120/70ZR18 59W 後 190/60ZR17 78W
ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式
フレーム形式 ダブルクレードル
いろいろ、書かれていますが良くわからない部分があります。
なんだかんだで、このバイクが好きです。
これからも、よろしく！！！
HONDAのHPより、引用しています。あしからず・・・
HONDA X-4 の紹介。
1995年 東京モーターショーで参考出品車として展示。
1997年3月 発売開始。
2000年3月 Type LD を発売。
2003年8月 生産中止。
コンセプト「パワードカスタム」・・・・
「X4」=Xがニュージェネレーション・未知なるもの、4は直列4気筒エンジンを意味する。
主要諸元
通称名 X4(エックス・フォー) / 型式 SC38
全長×全幅×全高 (m) 2.330×0.745×1.140
軸距 (m) 1.650 / 最低地上高 (m) 0.135 / シート高 (m) 0.730
車両重量/乾燥重量 (kg) 270/249 / 乗車定員 (人) 2
燃料消費率(km/L)60km/h定地走行テスト値 21.6 / 最小回転半径 (m) 3.0
エンジン型式・冷却方式 SC38E・水冷4サイクルDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量 (cm3) 1,284 / 内径×行程 (mm) 78.0×67.2 / 圧縮比 9.6
最高出力 (PS/rpm) 100/6,500
最大トルク (kgm/rpm) 12.3/5,000
キャブレター型式 VEPA
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量 (L) 4.6 / 燃料タンク容量 (L) 15
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式5段リターン
変速比 1速 3.083
2速 2.062
3速 1.545
4速 1.272
5速 1.130
6速 ―
減速比(1次/2次) 1.652/2.277
キャスター(度)/トレール(mm) 31°00′/135
タイヤサイズ 前 120/70ZR18 59W 後 190/60ZR17 78W
ブレーキ形式 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式
フレーム形式 ダブルクレードル
いろいろ、書かれていますが良くわからない部分があります。
なんだかんだで、このバイクが好きです。
これからも、よろしく！！！