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[テーマ]
「ＣＡＳＥ」への対策が急務
将来の成功のカギを握る
自動車部品メーカーのエンジニアリングチェーン大改革
－電動化・自動運転に必要な技術開発への
シフトに向けた、現業のＱＣＤ改革の勘所－
http://click.ssk21.co.jp/c?c=287955&m=11374585&v=91e199ed
[講 師]
ＰｗＣコンサルティング合同会社 ディレクター 渡辺 智宏 氏
[日 時]
２０２１年１１月２６日（金） 午後１時～４時
[会 場]
紀尾井フォーラム
千代田区紀尾井町４－１ ニューオータニガーデンコート１Ｆ
[重点講義内容]
人類にとって最大の脅威といわれる地球温暖化への対抗策として、
二酸化炭素など温室効果ガス排出を２０５０年までに実質ゼロに
しようと、世界各国が規制化やさまざまな取り組みを始めています。
また通信技術の進展により、以前の第４世代と比べて最大１００倍の
通信速度を持つ第５世代高速通信規格（５Ｇ）の普及が２０２０年
から本格化しました。
こういった大きな環境変化は産業界のあらゆる分野に及びますが、
特にその中でも顕著な動きが出ている産業の１つが自動車です。
自動車・モビリティ産業では「ＣＡＳＥ」（Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ,
Ａｕｔｏｎｏｍｏｕｓ, Ｓｈａｒｅｄ, Ｅｌｅｃｔｒｉｃ）と
呼ばれる環境変化のキーワードへの対策が急務となっており、
完成車メーカー各社は挑戦的な電動化戦略などを打ち出しています。
ＣＡＳＥの中核を担うのが自動運転や電動車ですが、その本命と
される電気自動車では内燃機関系の部品が減少し、現在約３万点ある
部品のうち、１万点程度が不要になるといわれています。当面は
ハイブリッド車も増加し、エンジンの需要は急減しないものの、
２０３０年あたりから漸減していくような予測が立てられています。
この影響は当然、完成車メーカーだけでなく部品メーカーにも
大きく波及しています。内燃機関系の部品を事業の主軸にしている
メーカーは、既存事業が先細っていく前に新規事業を立ち上げ、
早急に次の事業の柱を構築しなければなりません。電動化や自動運転
に関連する部品に力を入れていくメーカーは、それに必要な
次世代技術の研究開発に巨額の投資をしていく必要が出てきています。
このように、部品メーカーはＣＡＳＥの影響で本格的な大変革期に
入りました。そのような中、部品メーカーの将来の成功のカギを
握るのは各社のエンジニアリングチェーン（研究・開発・設計・
生産技術）領域といえます。部品メーカー各社にはこれまで蓄積して
きた強い技術があります。この技術をうまく活用しながら次の新たな
事業を企画・開発したり、他社と連合して次世代技術を開発・獲得
したり、部品の大幅なコストダウンを実現する技術を開発したり、
「繋がるクルマ」で新たな課題となる製品セキュリティ対策を
講じたり、垂直統合から水平分業にシフトするビジネススキームに
合わせて、技術のオープン＆クローズ戦略を立案・実行したりと、
部品メーカーに訪れている大変革期を乗り切るにはエンジニアリング
チェーン領域の改革が必須です。
この状況を踏まえて、部品メーカー向けエンジニアリングチェーン
業務改革セミナーを開催します。通り一遍の改革論ではなく、
部品メーカーに特化した業務改革（ＱＣＤ改革）の進め方を、
実際の実施事例も交えてご紹介します。
１．部品メーカーの開発部門が置かれている状況
２．開発マネジメントの目指す姿
３．開発マネジメント水準実態
～開発設計マネジメント実態調査結果より～
４．開発マネジメント水準アンケート
５．開発業務改革のポイント
６．品質改革の進め方
７．利益企画（売価改善＋原価低減）の進め方
８．開発リードタイム短縮／効率化の進め方
９．ＰｗＣのＲ＆Ｄ業務改革コンサルティング
１０．まとめ
１１．質疑応答
[ＰＲＯＦＩＬＥ 渡辺 智宏（わたなべ ともひろ）氏]
大手ＩＴベンダーにて業務／組込みシステム開発、プロジェクト
マネジメント、ソフトウェア技術の研究・開発などに携わる。その後、
国内外の大手コンサルティング会社を経て現職。製造業のＲ＆Ｄ領域
における業務・組織改革、事業・技術戦略立案、新規事業開発、
モジュール化、品質改善、プライシング、原価企画、ＰＬＭシステム
導入などのコンサルティング、セミナーに数多く携わる。
主な専門業界は通信・ハイテク、自動車および輸送機器、産業機械、
ロボット・ＦＡなど。技術に加えて、マネジメントやビジネスの
知見を併せ持つＲ＆Ｄ部門への変革を支援する。
主な著書に、
『「ビッグデータ」という言葉に踊らされないための品質の基本』
『技術を強みとした新規事業開発の教科書』
『製造業Ｒ＆Ｄマネジメントの鉄則』など。
その他、新聞や雑誌、Ｗｅｂなどへの執筆・連載も多数。