車の燃費

車の燃費はカタログに載っていますが、10-15とかJC08とかご存知ですか???
国土交通省で、新型車を販売する場合カーメーカーが申請して認可されるのですが、
その時の認可数値が燃費となつて発表されると言うか、カタログに載るわけです。
その時の燃費の測定の仕方が異なるのです。
JC08の方がより実際の走行に近いという事で新しい基準になります。
しかし、元々燃費は走行条件によってそれぞれ異なってしまう事は皆さんもご存知と思います。
よって、いずれにしても購入時の検討の一つではありますが、
あくまでも参考と言う事になつてしまいますね。
しかし、車間で比べると、そのカタログ燃費値が良い方が勿論燃費が良いはずですが、
実はナカナカそうもいかない事もありまして、やはり目安かなと思います。
現在と言うか少し前までは10-15モードで減税の基準になっていましたし、10-15の方がなじみ深いですがJC08モードの燃費で表現するカーメーカーも現れてきています。
JC08だと、見かけの燃費値が10-15より劣ります。
この点は同じ車でそうなつてしまいますから注意が必要です。
又、これらの燃費測定には「イナーシャ・ウエイト・ランク」というのがあって、
燃費測定時は実際に車を走らせて測定すると誤差が大きくなるので、
台上テストになっていて、その車のウエイトにあった、ロードつまり過重をタイヤにかけ測定します。
ただその車のウエイトにあったと言うところがミソで、車のウエイトをある範囲でいくつかに分けて、
ロードをかけますのでその範囲にぎりぎりの車で上にぎりぎりと下にぎりぎりの二つの車があった場合
同じロードになりますが実際の車のウエイトは勿論異なるため上限ぎりぎりのウエイトの車が有利になります。つまり見かけの測定の燃費が良くなってしまいます。
また、10-15とJC08ではそのイナーシャ・ウエイト・ランクが異なるため、モード違いと合わせて、
全く同じくるまでも同士を比べても、10-15からJC08にかわる事により燃費値が逆転してしまう事も
あり得ると言う事になります。
・・つまり、公表の燃費値って・・・ややこしいのです。
詳しく調べてきちっと理解しておかないと・・。
今日はと言う話でした。

明日からも、出張になるのでしばらくお休みです。
ではでは。