今日は、2010年10年に乗ったJR関西本線の乗車記を
[http://www.geocities.jp/shane_hsmt/index.html 本編のホームページ] にアップしました：
3回目の今回は、四日市から亀山にかけての様子です。
初回のブログ記事は こちら です：
四日市駅の東に広がる貨物の
留置場と工業地帯の様子です。
撮影： 2012年1月
以前は、この四日市駅が中心駅で、近鉄名古屋線も
駅前まで乗り入れていましたが、街の中心が西側に移り、
近鉄は線路配置を変え、繁華街に駅を設置しています。
今では、利便性なども含め、名古屋 - 四日市間の
競争では全くといっていい程、勝負にはなっていません。
四日市を出ると、側線が寄り添い、また工業地帯へと
向かう貨物の枝線が分岐していきました。
近鉄のガードをくぐると進行左手には、
再びコンビナートが見えています。
塩浜地区のコンビナートです。
撮影： 2012年1月
四日市喘息の被害の出た塩浜のコンビナートです。
この先の南四日市から再び複線となり、
快速「みえ」とすれ違いました。
撮影： 2010年10月
この先で内部川を渡ると、複線の線路間隔が
広がり、その内側に分岐していきました。
撮影： 2010年10月
真っすぐに進む線路が伊勢鉄道の線路で、
このまま複線で鈴鹿方面に向かいます。
特急「ワイドビュー南紀」や快速「みえ」も
この伊勢鉄道を走ります。
関西本線の名古屋地区の実態は、名古屋 から
伊勢鉄道経由で鳥羽に向かう線路が本線で、
ここから亀山に向かう路線は支線の様です。
河原田からは、のどかな景色となりました。
撮影： 2012年1月
次の河曲(かわの)駅やその次の加佐登周辺は
伊勢国分寺跡や、日本武尊の終焉の地とされるところです。
こうして名古屋から59.9kmの距離を、
1時間20分程かけて亀山に到着しました。
撮影： 2010年10月
一時は液晶TVの生産基地として、「世界の亀山」
とまで称されましたが、駅はひっそりとしていました。
今日紹介した関西本線の乗車記は 本編のホームページ に詳しく紹介しています。
本編のホームページの関西本線の乗車記は、 こちら です：
