ダックスを手放すときに、軽くてソコソコ速くて、気持ちよく走れるバイクを買うつもりではいた。
ダックスの後継だから、ニックネームは「ポチ」と決めていた。
ちなみに候補としては、次の通り。
①W800
②ロイヤルエンフィールド INT650
③レブル1100
その時は所有しているバイクが入院していたり、車検ですべて無くて、寂しかった。
そこで販売店に在庫があって、すぐに乗れるのを希望していた。
でも候補のバイクは全てチェーン駆動だ。
ワシはチェーンが嫌いだ。
コマメな注油や清掃が必要だし、リアホィールが汚れるし、おかげで洗車の時にはオイル付着で手も汚れる。
そうなるとシャフトドライブかベルトになるけど、どのバイクも予算オーバーだ。
そんな時に未使用車で良いもの無いかなって探していたら、ありましたよ！
NIGHTSTER 2022年未使用車 99万円
早速置いてあるハーレー伊丹に直行！！
スタイルは賛否あれど、個人的には生理的に拒否反応は出なかった。
でも跨った感じは、ストリート750みたいで、こちらに拒否反応がでた。（笑）
他にお手頃バイクは無いか尋ねると、もう少し高くなるけど、スポーツスターSも2023年で未登録があるとのこと。
こちらは跨っても拒否反応が出なかったので、少々予算オーバーだったけど即決。
スポーツスターSって、本国では17000ドルでソフテイルSTREET BOB 114と同じだ。
155円換算で263万円となる。
STREET BOB 114は、270万もするけど、スポーツスターSは200万円。
2023年は250万円だったらしいが、年度途中にいきなり200万円に価格変更したらしい。
いかに日本で不評なのかは窺い知れる。（笑）
それが新車でこのお値段だとお買い得！ってハンコを押した。
納車は5月下旬らしい。
現車があるのに？？？
なんでそんなに時間がかかるんだ！！
YouTubeでスポーツスターSを見ていたけど、走行モードが3パターンあって、ノーマルでも速いのに、スポーツモードだと驚愕らしい。
数週間して、Facebookの水冷ハーレーのグループがあったので入会して、色々と情報収集した。
そしてある投稿を見て、強烈に後悔した。
その投稿が次の通り。
■重症
①エンジンのヘッド周りギヤの破損=修理orエンジン交換
②スターターモーターの故障=部品発注で3か月から4か月の修理納期
③水冷ナイトスターバッテリー上がり=現在は改良パーツが出てます。ディ－ラ－からは、ハンドルスイッチの基盤不良が原因との説明あり。
④スポーツスターSのバッテリー上がり。後付け電装パーツ(ドラレコやレーダー等)が車両のECUに悪さをして、キーOFF時のセキュリティーを働かせて、待機電流を消費して、バッテリー上がりを起こす現象。この症状の個体数が少ないので、メーカーからは改善策は出ていない。改善方法としては、後付けの電装パーツは、デイトナ等のバッテリー直結電源から取るようにすると、改善傾向がみられる。
⑤ECUのエラー多発による走行不能。こりゃヤバイ！ディーラーにレッカー移動。
⑥セルスタートの不具合。バッテリーが上がってないのに、セルを押すとギュルっといって止まってしまう場合がよくある。二回目で始動できたりする。これはセルスーターギヤの設計ミスのようです。改良版がメーカーから支給されでしたので、ディーラーに相談してください。(2023.01.17)
★スタータークラッチギアのアップデート
サービスブリテン扱い
部品型番 改良版31400109A (旧31400109)レボリューションMAX全対象
⑦オイルラインの不具合で、エンジンランプの点灯。エンジン交換になりました。
■軽傷
a.ラジエターの液漏れ=部品交換
b.エンジンランプ点灯=放置orリセット
c.タイヤ空気圧異常=放置or空気圧調整※室外気温によって点いたり消えたりする。
d.ウインカーの片側不点灯=放置して解決する場合ありorヒューズリセット※ヒューズを電装をいじった場合に起こる
e.ハイビーム切り替え不能=放置して解決する場合ありorヒューズリセット※ヒューズを電装をいじった場合に起こる
f.警告△マークの常時点灯=電装関係部品を変えたり追加して、仕様電圧が通常と変わっていると転倒し続ける傾向=部品を純正に戻さないと消灯はしない。※消灯しないが問題はない。
g.OFFにしてもポジションランプが消えずバッテリー上りする現象=ソフトウェアのアップデート(ディーラーにて対応)
h.メインヒューズが抜けなくなる。何度も抜き差ししてると、抜けなくなることがあるとの報告。抜けなくなったら、早めにディーラーで修理依頼した方がよさそうです。最終技のメインヒューズリセットが出来なくなるからです。
i.走行モードエラー△が出る。これは走れるがモード切替が出来ない。止まって暫く放置してると直る場合がある。また、ONにして直ぐにセルを回すとモードエラーになる場合が多いとの報告あり。俺のスポSもこのエンジン始動時によくモードエラーになります。ソフトのバージョンアップで解決して欲しいですね。
なんですか、このバイクは。
いまさら契約解除できないし。（悲）
電装系のエラーって、バッテリー外してリセットするのが一般的なのに「メインヒューズリセット」をする必要があるらしい。
そんなパーツは存在は知っていたけど、今まで触ったことなかった。
ワシはそんな経験はしたくない、なんとか当たりの車両になってくれ！と朝日を見ながら祈って日々を過ごしてきた。(笑)
そんなこんなで5月31日に納車。
その日は貯めていたパーツを夜遅くまで取り付けて疲労して、土曜日はツーリングに行けなかった。
ちなみに土曜日にエンジンをかけようとしたら、早速洗礼を受けた。
エンジンがかからない！！
こいつは車同様キースイッチにキーをささなくても、持っているだけでエンジンがかかるはずなのに、何度やっても液晶がすぐ真っ暗になって表示しなくなる。
ディーラーに電話すると、キーをメーターのそばに持って行ってスタートしろだとか言っていたけど、そんなのは既にやっているぞ。
すると電池切れの可能性が高いとのこと。
電池なんか1年位でなくなるのに、電池交換位してくれよ。
納車は昨日だよ。
もしかしてワシは棘の道を歩むのか。