一部で話題になってますね
「岡山で87歳のおじいさんが多分ペダルを踏み間違えて、高校のフェンスに突っ込む事故があったらしいが、果たしてその車は… なんと、岡(1文字！)ナンバーのセドリック Y30 3リッターブロアムVIP！ これ凄い貴重。」
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アマゾンで売ってるY30プラモデル
コメント拾ってみた
「ライト回りメッキパ―ツが、入っていて良かった」
「Y30の久々の再販ですが、失われていたのではないかと思えたVG30エンジンが追加され、しかもこれまでBBSホイールしか付いてなかったホイールに純正タイプが追加されたのは朗報です。
私は西武日産限定の「セドリックV30ターボヨーロッパ」仕様で製作してみましたが、少し不満だったのはホイールにタイヤを嵌めると少しブカブカしてるので、ホイールに両面テープを巻いて嵩を増して調整した事です。」
セドリックV30ターボヨーロッパ仕様に仕上げてるのマニアックですね
輸出モデル確かヘッドライトにワイパー付いていたと思います
現物写真だとワイパー確認できますね
気温が下がり初冬ですね
先日無事に車検通りました、ヘッドライトの検査に不安がありましたがOKでした
以下がヘッドライト検査の変更経緯です（2024年8月からロービーム検査の義務化でハイビームが基準満たせばOKは廃止）
ヘッドライトの検査内容は光量、光軸、色を基準に検査され、いずれかの項目が基準を満たしていない場合は再検査が必要でした。検査基準は､2015年9月1日に車検基準が変更され､2018年からはロービームでの検査が開始されました。ハイビーム検査に加え、ロービーム検査は「原則」でしたが、「やむを得ない場合はハイビームのみで可」という除外規定がありました。
2024年8月より、この除外規定が廃止され、全車種でロービーム検査が義務化されます。しかし、一部地域で最長で2年延期されることになります。
ヘッドライト検査変更の完全移行時期
2024年8月から完全移行
北海道・東北・北陸信越・中国の陸運局
2026年8月1日まで最長2年延期
関東・中部・近畿・四国・九州・沖縄の陸運局
延期理由として自動車技術総合機構は、「対象車数が多いことや様々な事情により、地域によってまだ十分に周知が進んでいないなどの現状を考慮して、猶予期間を2年延期する」としています。
延期対象地域は、各地域の移行状況を踏まえ、2026年8月1日までに順次移行していくことが決定しました。つまり、対象地域が2年間丸ごと延期されたわけではありません。
対象の地域によって異なりますので、ご注意ください。
今後の修理予定
①ショックアブソーバーオイル抜けの為交換（KYB カヤバ NEW SR SPECIAL予定）
②テール一式交換（セドリックはリヤガーニッシュが経年劣化で割れるのでグロリヤ用に交換予定）
③後部ドアストライカー交換（ドアの閉まり改善の為、交換後半ドアにならず閉まります、経年でプラスチック？部分が回ってしまうとドアが閉まりにくくなります）品番 ニッサン (80570)F/ドアロックストライカー 80570-41L00
他にも下回りのタイロッドアウターも交換したほうが良いと言われてますので追々交換予定（製造廃止で部品調達が難しいかも、５５５三恵工業株式会社ならきっとあると思う）
それではまた次回
※過去画像です
またまたお久しぶりです
Y30セドリック ちゃんとエアコン修理終えてます（ゴールデンウイーク前）
エアコンの修理はリビルトコンプレッサーの調達（例 今回は信越電装（株）から修理業者宛に発送してもらいました）
と修理できる業者を探すこと＆修理資金が必要です
レトロフィットでエアコンはR134にしてましたが今回の修理でR12に戻してます（修理業者に問い合わせた結果）
思ったのですがレトロフィットにした事（ガスR134）が結果的に数年後エアコンガスのオイル漏れ（混ざったオイルがOリングのゴムが腐食させオイルが漏れる）を発生させコンプレッサー焼き付きを起こした可能性があるかも？って思いました
レトロフィットでも元のR-12が配管に少量は残るので（配管交換でもしないと配管内に残る）R12の潤滑オイルとR134の潤滑オイルが経年で混ざって結果コンプレッサー焼き付くという考えです
なのでレトロフィットで134にすると装填エアコンガスは安くなりますが配管交換（配管のR12を100％抜く）までしてガス交換しないと後年焼き付くリスクはあるのかな？と思いました
こういう回答例も見かけました
●R12の冷凍サイクルにR134aを入れる場合 R12のサイクルにR134aとR134a用のPAGオイルを入れると，下記の問題点があります。 ・冷媒が漏れる … 分子径の差により，ホースのゴム部分から，冷媒が漏れます
・冷凍能力が10～15%低下します … 冷媒の物性のためです
・コンプレッサの潤滑が低下します ・高圧側圧力が10%くらい高くなります
暑い夏もエアコンで快適でした
車検も受けるつもりですので さらに2年乗れると思います
大きな故障個所は無く乗れています
またまたご無沙汰です、Y30故障もありますが元気に乗ってます
小さな故障は
ウィンカー水侵入による錆で固着で点灯せず➡スプレーで溶解？して修理してもらいました（代替部品無いので助かりました）
オートライトで片側ヘッドライト点灯せず➡放置（通常は点灯するのでオート機能使用しない）
フォグランプ点灯せず➡配線断線（放置してます治す予定はあります）
大物修理
エアコンコンプレッサー焼き付きによりエアコン機能しません➡3月31日以降修理予定（リビルトのコンプレッサーも探し出し購入済で直してくれる所も探し連絡済みで現車持ち込み確認後修理が始まる予定
その他
2月にスタッドレスタイヤ＆ホイール購入履き替え中、
後部座席に3点式のシートベルト付けたい（２点式はお腹を締め付けるので同乗者の評判悪い）
足回りの交換部品も出物が無いので悩む（ロアアーム？その他）ガタがきてるので交換が望ましいらしい
グロリア２０００ブロアム 3000ターボ仕様 外品15AW 外足廻り （シルバー）
掲載ページ画像下の説明文に２０００を３０００ターボ仕様にしてると説明文があります
３０００と違うのは助手席の背もたれがオットマンでない？ボディーサイドのVIPラインが確認できない？くらいでエンジンのカバーも3000ターボにしてあるのかな
カーセンサー掲載中↓リンク
グロリアセダン ブロアム 3000ターボ仕様 外品15AW 外足廻り(岡山)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 (carsensor.net)
Y30の助手席のオットマン（３０００ｃｃ以上の仕様）
画像は前期の椅子ですがこのように背面がオットマンになります
後席の方が足を伸ばせるようになっています
助手席はこのように穴が開く部分（境目の線）が
見えるのですが掲載車は見えません（２０００ブロアムのシートだと思う）
VIPライン
これは自作みたいですが、VIPにはこのラインがサイドにあります
VIPのエンブレムと合わせてこだわりポイントとなります
セドグロの相違点
後期型
左がグロリア 斜めのグリル ポジションライトがオレンジ
右がセドリック 縦線グリル ポジションライトがクリア
後期型リア
セドリック ウインカー下側
セドリックのリヤガーニッシュは経年で必ず割れます（グロリアは割れないみたい）
たまにヤフオクに出品されるがバカ高い20万円とかね
経年後 割れてますね
後期型リア
グロリア ウインカー上側
グロリアのリアガーニッシュ
前期型
セドリック 縦基調グリル ボンネットフードマスコットも長方形
前期型
グロリア斜め基調グリル ボンネットフードマスコットは丸形
グロリアのボンネットフードマスコット
前期型リア
セドリック 縦基調
前期型リア
グロリア 斜め基調
とりあえず違いの画像でした
リアは車名があるから近くで見ればわかりますね
後ろ姿もカッコいい
Y30前期３０００だと思われます、
フェンダーのエンブレムはVIP？
アルミはY31用でしょうか？
前期と後期は結構部品形状が違うので流用できない部品があります、
※例えば後期のセドリックのリアガーニッシュは経年で必ずひび割れするので
前期に変えようと思ってもそのままでは付かないです
※エアコンのバキュームタンク形状も違います、※泥除けも違うし、などなど
Y30もかなり台数が減ってきましたね
NISSAN HERITAGE COLLECTION
日産の座間事業所内にある、「日産ヘリテージコレクション」
日産の歴史を物語る貴重なコレクション。
1930年代から2010年代まで、日産ヘリテージコレクションが収蔵する
数百台の「記念車」の中にY30セドリックがあります。
「Y30セドリック4ドアH/T V30ターボブロアムVIP」 以下説明文
1960年(昭和35年)4月に誕生した初代(30型)以来、セドリックは日産を代表する高級セダンとして上級セダン市場をリードしてきました。セドリック6代目のY30型は1983(昭和58)年6月に発売され、国産乗用車初のV型6気筒エンジン搭載車として注目を集めたY30型は、世界初の雨滴感知式間けつオートワイパーや局名表示番組予約電子チューナー(ターボ系)、EL発光体採用の夜間発光フードマスコットやマイコン制御フルオートエアコンなどの先進技術も投入されていました。1984年(昭和59年)1月には、マイコン制御パワーシート(4席シート位置メモリー機能付)などを標準搭載した「 4DH/T V30EブロアムVIP」が最上位グレードとして登場。さらに、同年6月には、フェアレディZと同じ最高出力230馬力のターボエンジン(VG30ET)を搭載した「ターボブロアムVIP」と「ターボブロアム」が追加されました。この「V30ターボブロアムVIP」は、車高を一定に保つオートレベライザー、アンチスキッドブレーキ、マイコンパワーシートなどを装備した最上位グレード車です。
いつか見に行きたいです
グーネット掲載中
諸経費込み254万円
日産 セドリック ブロアムＶＩＰ ターボ 後期モデル ベンチシートの中古車｜グーネット中古車 (goo-net.com)
ブロアムＶＩＰ ターボ 後期モデル ベンチシート コラムシフト６人乗り クレーガー１５インチ ワンオフ車高調 ワンオフマフラー 純正ホイール有
