先日に原チャがエンジンかからなくなって
キャブレターの分解清掃
プラグの交換
燃料ポンプの分解清掃
燃料タンクの洗浄
いろんなことやってみましたがエンジンはかかってくれません。
そこで多数の方にアドバイスをいただき
エンジンを分解してシリンダーとピストンを交換しようと思います。
あとインシュレーター（インテークマニホールド）の破れがあるか、リードバルブは正常化をチェック
インマニは亀裂もなくまだ使えそうです。
リードバルブは少し隙間があったのでネジを外してハンドパワーで出来上がり
エンジンを分解すると
縦に傷がたくさん入ってます
シリンダーとピストン
ピストンは初めて見たので
これが異常なのか正常なのか検討がつきませんでしたが
ブロ友のかっちゃんさんに確認してもらいましたが
こんなひどい状態のピストンをみたのは初めてだそうです。
ということは、いままでいつ壊れてもおかしくない状況で
エンジン回ってたんですね
これがエンジンがかからない原因かは
交換してセルを回してみないと分かりません
って専門家は分かるのでしょうけど
私にはすべてが初体験なので
半信半疑で作業を進めます。
シリンダーヘッドも御覧のように
かなりひどい状態です。
オイルポンプが作動してなくてオイルが送られず
エンジンが焼きついたのではという素人な考えも入れつつ
オイルポンプを外して分解清掃
元通りグリスを注入します
新品のピストン
矢印を下に向けて挿入するらしい
ピストンリング
ピストンやシリンダー、ピストンリング、ガスケットなどにも
2サイクルオイルを塗って組み立てます
シリンダーヘッドは磨いたらこんなに綺麗になりましたよ
マフラーをとめるボルトは買ってないので古いのを使います。
これはシリンダーとシリンダーヘッドの間のパッキンなんですが
表裏が分かりません
なのでテキトウに
こんな感じでピストンとシリンダーの交換完了
ついでに油まみれになってたオイルタンクを洗浄し組み立てました。
バッテリーはあがってるのでキックでかけてみます
5回キックしてエンジンがかかりました
が、少し試運転して
しばらくしてセル回してかかったと思ったら
アクセル開けたらすぐにエンジンストップ
それの繰り返し
キャブレターは2回外して分解清掃してるし
またばらさなあかんのかな
次の日分解する前にセル回してみたら調子よくエンジンがかかって
前日のかからなかったのがウソのように快調に回ってます
今日、ならしをかねて近所を走ってきました。
白煙は少し多いものの
エンジントラブルもなく帰宅
給油してタンクに2サイクルオイルを入れて
しばらく様子みます
前はエンジンからチャラチャラ音がしてましたが、すごく静かになって
生まれ変わったみたいです。
皆さんのご協力のもとピストン交換ができて
もう少しで廃車してしまう所だった原チャを復活させることができて
ほんとうれしいです
外装がすごく傷んでるので交換したいと思ってます。
今回はここまで
