６月10日
定例の前日にタイヤ交換してました。現在は裏方なのでゆっくりです。
前回は板を当てましたが今回は５㎜厚の板ゴムで調整しつつスタンドアップ。後輪には輪留めしてバッチリ。
安心して取り外しました。フロントブレーキは絶対に握ってはいけません。
モータースへ交換に持ち込んでその間に各部の分解と清掃。写真はスピードメーターギヤボックス。
部品を組、グリスアップ。
交換完了で取りに行って来ました。ダンロップのタイヤです。
組み付けは取り外しの逆に進めて各部を規定トルクで締めました。さてさて、乗れる日はいつ？？？。
先日バイク用のスタンドを購入しました。
車のジャッキで必要な作業はできるので買う気は無かったのです。が、一ヶ月前から本格的に親の介護に突入。バイクに乗れない好きな映画も見られない状態。でもそれ以上に今後はお金がどんだけぇ～いるか分かりません。
ならバイクを買い換える何て贅沢と１９９９年９月に購入の愛馬シャドウを後20年乗る事にした次第。なので作業がしやすくしようと買っちゃいました。
近所のバイクワールドで買いました。６．７００円ちょいでした。しかっりした重いものです。
組み立ててみました。台の上で受け手が自在に移動できます。ところがぁぁぁぁ～！
「ガーンッ」車体が低くて受け手が入らない。使えないじゃん、どうすんのぉぉ～状態。
で、コーヒー飲んで落ち着いて考えて、なら受け手いらないじゃんと台に手持ちの板を当てたらまずまず。
非常に安定してます。これで色々な作業がやりやすくなるでしょう。近々フロントタイヤ交換予定です。介護中なのでバイクに乗って持ち込んで歩いて帰る時間無し、自宅で外して持ち込みます。
後は愛馬の消耗部品をストックしなきや。待てよ、後20年乗って40年は良いけど俺85才じゃん、まぁ良いかぁぁぁぁ～！
５月１３日
暑くなったので愛馬シャドウのエンジンクーラントを交換しました。自分で車検をするようになって10年クーラント代えてないよねぇ～、気が付いたら気になって不安でした。
で、明日の定例ツーリング前に交換作業としました。
用意したのは希釈済みのｅｌｆのクーラント１Ｌを三本、これだけあれば足りるよね。
ドレンワッシャーは経が不明なので６、８、１０ミリを購入。
タンクをはずしてエンジン下部のドレンと後部シリンダーのドレンを抜きました。下部を抜くと完全に冷えてなかったのか吹き出しました。熱くはないのでＯＫ。シリンダーからはチョロチョロ。
左がエンジン下部、右がシリンダーのドレンとワッシャー。
６ミリなんですが幅がまったく違うので古いのをそのまま使います。
砥石で表面を平らに整形。
ドレンを戻してラジエターキャップ分からクーラントをいっぱいまで入れます。
その後はエンシンを始動させて10分暖気。液量が減るので足して目一杯入れました。
でも少したつと減ります。漏れはないのに？？？。
排出したクーラントは綺麗だったのでラジエターもサブタンクも外さずで１．７Ｌ投入。以前はホンダ純正のクーラントだそうです。混ぜるとダメ？？。
早めに再度交換しましよう。走れば混ざると思っていたら明日はお昼から雨じゃん。定例中止あぁぁぁぁぁ残念。疲れるじゃん。
日産ではなく年金ライダーのおっさんでごさいます。
ヤフーショップで仕入れておいたオイルでチェーン調整のついでにやっちゃいました。
一本はホームセンターで１．８００円、後の日本はヤフーショップで１Ｌ一本１．４７９円でした。助かりますが大丈夫かあぁぁ～。
右端は古いドレンパッキン、思ったほどつぶれてなかった。新しいのはドレンボルトに装着済み。
10分ほど走って来てから抜いてます。抜ける間にカバンを磨いて取り付けてました。
それにしても汚いなぁ～！車体の下周り。
ドレンボルトを締め付けマス。トルクレンチが入らないので適当？に締め付けました。
オイルはホンダＧ４です。２．２Ｌ使用です。古いのは処理用の箱へ入れて可燃ゴミへ。
前回は業務用の５Ｌ用の箱を使ったら清掃局は持って行きませんでした。多分業務用と書いてあったからでしょう。今回は可燃ゴミで出せる２Ｌ用で入りました。持って行ってくれるかな？
これで８４．０００ｋｍまで走れます。
本日、気になっていたドライブチェーンを調整しました。
ツーリング中にみたら垂れ下がっていたのでこりゃあかんと休みに取りかかったのです。
前回はマフラーを外したら取り付けるのに手間がかかったので今回はカバンを両側外してやりました。目盛りも楽に見えてＯＫ。
２７ミリのメガネ、斜め型なので真っ直ぐのが欲しい、マフラーに当たります。
調整したらキリギリに近い、後数回調整したら新しいのに交換かな。でもそんなに年数は経ってないけどなあぁぁ～？
