( ´･∀･`)へｰチャイナリスクのお手本だな
中国産部品の供給に支障、ルノーサムスンも１１日から２、３日間の休業を検討
(中央日報)
現代車と双龍車が休業を決定したのに続き、ルノーサムスンも休業を検討している。新型肺炎の余波でワイヤーハーネスなど中国で生産して国内に輸入する部品の供給に支障が生じているからだ。
ルノーサムスン車は中国産部品の在庫が消耗する１１日から２、３日間、工場の稼働を中断することを検討していると５日、明らかにした。ルノーサムスン車の関係者は「中国企業の連休が終わる１０日以降、工場を正常稼働する計画だが、工場を再稼働するのに２、３日間ほど準備時間がかかり、短期間の支障は避けられない」と話した。
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韓国企業だけが突出してるように感じると思ったんですが理由はこんな感じ
(朝鮮日報)
新型コロナウイルスによる肺炎の発生で、これまで中国から調達してきた部品の在庫が枯渇し、現代自動車が韓国国内の工場7カ所の稼働を全面的に中断する。乗用車20モデル、トラック・バスなど韓国国内で生産してきた全てのモデルの生産ができなくなる。労組によるストライキ以外の外部要因で同社の工場が全てストップするのは1997年の通貨危機当時、破綻危機に追い込まれた万道機械からの部品供給がストップしたケース以来となる。
現代自は4日、蔚山第4工場のポーター、蔚山第5工場のジェネシスの生産ラインが同日で稼働を中断し、5日には蔚山第1工場、6日には全州トラック工場が順次稼働を取りやめると発表した。稼働中断は10－11日までの予定だが、中国の部品工場の稼働中断が9日以降も続けば、生産再開は遅れる見通しだ。そうなれば、起亜自動車など他の完成車メーカーでも生産が中断され、さらに現代・起亜自に納品している韓国国内の部品工場数千社の操業もストップする連鎖的な稼働中断につながりかねない。
韓国の自動車メーカー5社がいずれも新型コロナウイルス事態の影響に直面する中、海外メーカーは相対的に中国への依存度が低いため、すぐに生産中断にはつながらない。産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「米国の完成車メーカーは主にメキシコ、日本メーカーは東南アジア、欧州メーカーは東欧などから低価格の部品の供給を受けている。人件費、物流費のために中国への依存度を高めてきた韓国は『武漢肺炎』の打撃が大きい」と話した。
< 以下略 >
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南チョンはまるでグローバル化の先進みたいに、先端技術国家のように日本のマスゴミの一部は伝えるけど実は支那畜しか見てなかった単細胞だったようで‥。