岐阜県瑞浪市のリニア中央新幹線のトンネル工事現場付近で井戸の水位が低下した問題を巡り、公表前の住民説明会で、ＪＲ東海の担当者が工事を止めて調査できないかを問われ「止めても好転しないと考える」と発言していたことが３１日、県への情報公開請求で開示された文書で判明した。問題公表後、ＪＲは工事を中断した。（共同通信）
岐阜県ではリニア中央新幹線工事におけるトラブルが多数発生している。
中津川市 瀬戸トンネル崩落事故
多治見市 トンネル落石事故
瑞浪市 地下水位低下事故
岐阜県はリニア新幹線建設に前のめりな自民党リニア特別委員会の古屋委員長の地元でもあることから、古屋議員に忖度したJR東海の焦りが裏目に出ているものと思われる。
そんな中、リニア新幹線ではないが鹿児島県の北薩トンネルで湧水に伴う土砂が流出するという事故が発生した。
同事故は地質の変わる地点で発生しているが、トンネルの土被りはリニア中央新幹線南アルプストンネルに比べて低いことから、水圧がより掛かる南アルプストンネルでも同様な事故が発生する可能性は否定できない。
北薩トンネル土砂流出事故
☆リニア中央新幹線静岡工区 では
国交省のホームページに、モニタリング会議の高速長尺先進ボーリングに関する資料が掲載されている。
【岐阜県の事象を踏まえた今後の高速長尺先進ボーリングに関する対応として以下を実施】
① 県境に近い区間でボーリング調査を行っている間、常時計測を行っている田代観測井において、現地に出向く回数を１カ月に１回から、２週間に１回に頻度を増やし、地下水位のデータを 確認します。
② 田代観測井で水位低下の傾向が確認された場合には、速やかに静岡県に報告するとともにスリバチ沢の流量を確認します。この場合やボーリング湧水量についてこれまでと異なる傾向 を示す場合には、スリバチ沢の流量、田代観測井の地下水位の確認頻度を１週間に１回に増加させます。なお、ボーリング湧水量の傾向の判断に当たっては、静岡県や専門部会委員のご 意見もお聞きしていきます。
③ 水質や地下水位の変動傾向を併せて確認し、専門家を含む関係者に対応をご相談し、その結果を踏まえて対応します。また、降雨等も考慮のうえで地下水位の低下に伴うスリバチ沢の 流量の減少が確認される場合には、一旦ボーリング湧水を止めたうえで、ボーリング湧水と地表水との関連性を把握するために地下水の化学的な成分分析を実施します。なお、流量や地 下水位の確認は現地に出向いて実施していますが、通信を利用した確認についても今後検討していきます。
④ 県境に近い区間をボーリング調査している間は、ボーリング湧水量、水質は毎日、静岡県に報告します。スリバチ沢の流量、田代観測井の地下水位は確認次第、速やかに静岡県に報告 します。また、地下水位の低下やスリバチ沢の流量減少を確認した場合も速やかに静岡県に報告するとともに、専門家を含む関係者に相談します。
公開されている高速長尺先進ボーリング（通称：ボーリング調査）の管理フローによれば
①湧水量が１０mあたり４０ℓ/秒以内なら続行・終了
（静岡県内の削孔完了後県境付近で閉塞）
②湧水量が１０mあたり４０ℓ/秒以上なら慎重に削孔
（削孔速度を下げる・データ確認の頻度増加・地表からの流入確認・削孔中の事象報告・水質について確認）
③湧水量が１０mあたり５０ℓ/秒以内なら削孔を継続
④湧水量が１０mあたり５０ℓ/秒以上なら削孔を中断
⑤２日連続１０mあたり５０ℓ/秒以内なら削孔を再開
⑥２日連続１０mあたり５０ℓ/秒以内に戻らなければ終了
（バルブを閉めて湧水を止める）
⑦ ⑥の場合、先進坑の掘削位置を変更
・管理値を超えた地点の手前まで先進坑を掘削
・管理値を超えた地点以降はコアボーリング・薬液注入
・管理値を超えた地点以降で高速長尺先進ボーリングを実施
・先進坑掘削を再開し、県境まで掘削
☆アラカンおじさんのコメント
日吉トンネル（瑞浪市）の地下水位低下事故でのトンネル湧水量は２０ℓ/秒とされている。
因みに、南アルプストンネル静岡工区では２０００ℓ/秒のトンネル湧水が発生するという、実に日吉トンネルの１００倍にあたる湧水量である。
時系列的にみれば、瑞浪市での地下水位低下事故をJR東海は全く想定していなかったことになる。
そんなことがJR東海の対応のまずさの要因になっている。
JR東海の現場はもとより、事故の起きた岐阜県や瑞浪市が危機感を持っていなかったとしても至極当然のことである。
難波静岡市長は日吉トンネルと南アルプストンネルでの事象を比較して実情が違うと強調した。
これは管理者の発言としてはピントがずれている。
瑞浪市での実情を検証し、南アルプストンネル工事でもこのようなことが発生する可能性があると参考にすべきである。
それはさておき、モニタリング会議の委員の現地視察時、徳永委員は毎秒50リットルの湧水が1週間程度継続した場合にボーリングを終了し、湧水を止めるとしたJRのリスク管理に触れ、「状況によっては止める判断を持っている事業者の進め方には一定の信頼性が示されている」と評価している。
果たして、そうであろうか・・・？
南アルプストンネルの高速長尺先進ボーリングによる湧水の管理値は １０ｍあたり５０ℓ/秒 である。
岐阜県瑞浪市で地下水低下事故が発生した時のトンネル湧水は２０ℓ/秒であるから、南アルプストンネルの高速長尺先進ボーリングの断面積に比べ、日吉トンネルの断面積は大きいことから、ボーリングの湧水５０ℓ/秒をOKとすれば、先進坑や本坑ではボーリング削孔湧水の数百～数千倍のトンネル湧水が発生する計算になる。
この数値は 南アルプスの自然環境に大きな影響が出る と言わざるを得ない。
付け加えておけば、JR東海の示す管理値である１０ｍ当たりのトンネル湧水は、削孔口から出る湧水の１/３ ～ １/４の値である。
従って、ＪＲ東海の本心はトンネル掘削を前提に、どのように公表すれば大井川流域住民を騙せるのかという醜い魂胆が隠されているとも言えるだろう・・・
難波静岡市長の見解によればボーリングで発生する湧水量は断面積等を考慮すれば 先進坑工事の０．１８％ だという。
これを、JR東海の 管理値５０ℓ/秒 を当てはめれば、
５０×３÷０．００１８＝８３００ℓ/秒となり
実に、南アルプストンネルでは日吉トンネルの４００倍以上のトンネル湧水が発生する ことになる。
従って、JR東海が示す 管理値５０ℓ/秒 は大きすぎるという結論に辿り着く。
国交省有識者会議の委員たちはこの辺を承知しているかどうかは定かではないが、静岡県や県民はこの絡繰りに騙されてはならない。
どうすれば大井川の水が減らないか？・・・ではなく、どうすればトンネルが掘削できるのか？・・・という議論に付き合う必要はない。
