ちょっとだけ時間を作って、日が暮れてから30分ほどラリーに乗りました
ラリーでの電熱インナーのお試しのためにもね
今の配線引き回しだと、ギリギリスタンディング出来ませんでした～
突っ張るね
ただラリーでスタンディングするのは、当面はオフロード走らないので、ケツが痛くなった時に少しだけだから良いか
そして外気温度13℃位だと弱でも暑い！
ロンT、電熱インナー、ジャケットとジーンズのみで、いつもより薄着だったけどね
腕までヒーター入ってるから良いやね
スイッチも押しやすくて走りながらでも操作出来るし
ここまでは前にセローで試した時と同じ
何がメインかと言うと電圧の確認でした
今付けてるUSBが、温度計と電圧計と電流計機能が付いてるんだけど、数秒間隔で自動切り替えで非常に不便！
見たいときに見たい情報がなかなか表示されないんだよなぁ
てゆうのは置いておいて…
胡散臭い電圧計を信じると、ヒーター強、アイドリング、ブレーキランプ点灯でも13.9Vと余裕でした
元々ラリーはLEDヘッドライトで、ブレーキランプをLEDに交換したし
純正オプションの電源ソケットが3Aまで対応だし
250Lは全て電球、純正電源ソケットは1Aまで対応となっています
電球とLEDの消費電力の差なのか？
発電量にも違いがあるのか？
まぁとにかく大丈夫そうだという結論で！
ただしバッ直だからエンジンオフ時のヒーター入れっぱなしには注意しなきゃ！
ラリーでの電熱インナーのお試しのためにもね
今の配線引き回しだと、ギリギリスタンディング出来ませんでした～
突っ張るね
ただラリーでスタンディングするのは、当面はオフロード走らないので、ケツが痛くなった時に少しだけだから良いか
そして外気温度13℃位だと弱でも暑い！
ロンT、電熱インナー、ジャケットとジーンズのみで、いつもより薄着だったけどね
腕までヒーター入ってるから良いやね
スイッチも押しやすくて走りながらでも操作出来るし
ここまでは前にセローで試した時と同じ
何がメインかと言うと電圧の確認でした
今付けてるUSBが、温度計と電圧計と電流計機能が付いてるんだけど、数秒間隔で自動切り替えで非常に不便！
見たいときに見たい情報がなかなか表示されないんだよなぁ
てゆうのは置いておいて…
胡散臭い電圧計を信じると、ヒーター強、アイドリング、ブレーキランプ点灯でも13.9Vと余裕でした
元々ラリーはLEDヘッドライトで、ブレーキランプをLEDに交換したし
純正オプションの電源ソケットが3Aまで対応だし
250Lは全て電球、純正電源ソケットは1Aまで対応となっています
電球とLEDの消費電力の差なのか？
発電量にも違いがあるのか？
まぁとにかく大丈夫そうだという結論で！
ただしバッ直だからエンジンオフ時のヒーター入れっぱなしには注意しなきゃ！