2024年9月に購入。
第一印象・・・走らねぇ～
理由・・・前のバイクが1300CCのバイクだったから
ま、それでもそれなりに慣れてきて、パワー無いのはしょうがないと思うように。
このバイクの特徴は、軽くて乗りやすく、しかも500キロ／日程度のロンツーも軽くこなす変態バイクです。
しかも、燃費も異常で下道そこそこいいペースで40キロ/L前後と謎の高燃費。
高速なら35キロ/Lくらいですが、それは8000回転以上常に回ってるから仕方ありません。
高速は流石に排気量が少ないのでしんどいですが、それ以外はストレスありません。
私基準の新車時の不具合点は、マフラーが右足かかとに当たり気になること、リアサスが異常に硬い、ハンドルが思ったより低い、コーナーで思ったよりアウトに膨らむ、そして標準のタイヤがクソタイヤってこと。
なので、不具合点を解消すべく、カスタムします。
外見上のカスタムは趣味じゃないので、機能面を中心に行います。
最初に、マフラーをヨシムラのフルエキへ。パワー感が少し増しましたが、音もそれ以上に増々でこれは追加の悩みに。
またハンドルが低く感じるので、ハンドルライザーを取付5センチアップ。
タイヤはドライとウェットでグリップ力の差が激しすぎるクソタイヤ（自分的には）
ウェットパッチでフロントが滑り死にかけました。
いくらなんでもこれはあかんやろと、新車から500キロ走行でタイヤ交換。
ブリジストンのBT46へ
これがノーマルのクソタイヤ。もう捨てます。
これがBT46
劇的に乗りやすくなりました。ドライとウエットの差が感じなくなりました。
ハイグリップでもない普通のタイヤですが、普通に安心して走れます。
ダートは走るつもりが無いので自分的にはこれでOK。
次はリアサスはYSS製のものへ交換します。
取付は簡単そうだったので自分でしました。小一時間くらいで簡単でした。
ノーマルとの違いに感激。路面に吸い付くように走ります。
しなやかで段差とかも柔らかくいなしてくれます。
また、気になっていたフロントサスもバランスが良くなったのか、フロントは気にならなくなりました。
現在、最弱から2クリックで運用。リアが10ミリほど下がったので、フロントも合わせて15ミリほど下げました。
あとはトリクル充電出来るようにコードをつけたり、ハンドルバーを取り付けたり、
サイドバッグサポートもつけました。
2026年6月現在、走行距離は約1万キロくらい走っています。
あちこち走りましたので、
気が向いたらまたアップします。
