僕の人生はこの先も
きっと、このコンパクトな
ステアリング・ハンドルを
握るためにあるのかもしれない。
車両はキャブオーバータイプとして
ＳＯＨＣエンジンを搭載したモデル。
このクラスとしては各メーカー共に
主流となっている直列3気筒なので堅実だ。
今の僕には
これ以上のスペックを求める必要はない。
トルクフルなロングストロークなので
５ＭＴ仕様の発進は
負荷の少ない通常ならば
迷わずセカンド・ギアを選択する。
パワフルなエンジンなので
ギクシャクしないように
クラッチ・ミートは慎重に
かつ、瞬時に合わせるよう心掛けている。
ダッシュボードは淡白でシンプルだ。
ゆえに、タコメータも省かれている
インパネ・ビューは
回転数の目視が不可能なので
エンジン・フィーリングの奏に合わせて
勘をたよりにシフトしている。
駆動形式は
無難なＦＲの２ＷＤを選択した。
何の不満を感じることもなく
日常の生活内では十分に満足をしている。
それなのに…
荒地も砂地も物ともせず
アクセル全開でワイルドに駆け抜ける
パート・タイム４ＷＤの勇姿を
羨むように眺めて見流しては…
己の心の奥底が
疼くように醜く踠いて
後悔の念に駆られては
確実に嫉妬を繰り返している。
そんな弱気な感情が
芽生えてしまったのなら
笑って戯けて誤魔化さないで
ボディを洗ってワックスを掛けてみよう♪
俯いている暇なんて野暮な話だ！
考え込んで見失う
夢や希望の蟠りなんて
磨いて拭いて取り戻せ！
輝きが戻った白さに
僕の姿が映り込んでしまった。
今の俺は、このままでいいのか？
俺のこれからは、今のままでいいのか？
ハッとして意識が戻り
初めてこの車両に
出会った頃の感動を思い出した！
ごめんね、ありがとう。
その軽い質素な呟きに
心の葛藤は一掃された。
今はまだ
愛している、、と言える程に
僕は自分を許してはいないけど
君はこんな僕のままでも
受け入れてくれるの？
ハイゼットの軽トラ♪
日本の技術の結集で
結晶となった高機能は
恩恵として、各方面に行き渡り
各ジャンルの仕事の軸となっている。
時には幹となって活躍し
時には枝のようなしなやかさを発揮する。
個別で少数な対応を迫られても
いきなり頻繁な回数を求められても
日本の産業の要として
あらゆる業種に順応してきたのだ！
シンプルな構造なのに
頑丈なのでコスパは最高♪
一部のファン層には
農道のレジェンドと呼ばれているけど
建築業でも尊い存在なのだ！
本当に素晴らしい性能なのに
日本の文化に馴染み過ぎて
地味な存在となっているけれど…
本当に感謝しています！
これからもよろしくね♪
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