キャブのオーバフローが止まらない

原因は何か？

漏れ方から考えると

油面高さに問題あり

もしくは組み付けミス

それくらいしか想像できない

パッキンが痛むのでやりたくはないが

しょうがないのでもっかいバラします

フロート室を開いて眺めてみますが

こうやってみてても何もわかんない

フロートバルブの傷やゴミを確認していき

気づいたことが一つ…

フロート高さがバラバラ

左から1番19㎜　2番23㎜　3番21㎜　4番20㎜

フロートを調整していく

ん？違和感あり

取り付けるキャブを変えるたびに

フロートの高さが変わる？

フロートバルブとフロートの組み合わせを変えて確認すると…

バルブスプリング？の強さが違うことに気づく

は？どゆこと？

交換前のバルブに変えてみたり

フロート調整したり

指で押してフロートの動きを見たり

ちょっと迷宮入りしかけたよ

諦めずに調査した結果

新しく購入したフロートバルブ４個のうち３個がスプリングが弱いことが判明！

古いバルブを持ち出してきて交換

フロートの高さがビシッと揃いました

2時間かかったよ

点滴にてオーバーフロー確認

3時間後…

左側1番キャブドレンからダダ漏れ

即フロートバルブ交換

…新しいバルブのとこじゃん

今回はキャブの水平もキチンと確認して

再度点滴

3時間後再確認

ガソリン漏れ確認されなかったため車両へ組み込み

まあ結局車両へ組み込まないと最終確認にならないですね

明日の夜の結果が最終になるといいな

今回のキャブ作業

新しいフロートバルブ購入しましたが

結局全部古いフロートバルブへ戻すことになりました

クーポンで安く購入できたのはいいですが

ちょっと納得いかない品質でした

絶版車両のパーツ購入は難しいですね

あと

Zのアクセルワイヤーのキャブへの取り付けが苦手です

スパっと取り付ける方法かサポート工具がないもんかと…