ブログフェスタ「ミニッツ４時間耐久レース」に参戦しました！

先週末に行われた開発室ブログ一周年記念フェスタ内のイベント「ミニッツ４時間耐久レース」に参戦しました！

　

なんと！今回のレースは屋外サーキット！

当然、路面はアスファルト！全然グリップしない超スリッピーな路面！

　

我がチームの車両はこの２台！

今まで最短！５日で仕上げたボディ！

（塗装２日、乾燥＆パーツ取り付けで+３日）

当日朝６時にやっと仕上がったんです！当然貫徹でレースに参加ｗ

しかも、その前日も仕事で貫徹だったので２貫徹状態＞＜

そんなこんなで・・・折角作ったのに写真すら撮ってません！

（この写真は当日友達が撮影してくれていたのを貰いました！）

で、あっという間にレース開始！

ちゃっかりド真ん中にマシンを置きましたｗ

レース開始時は、ワリとバラエティーに富んだ車種が並んでいる事が分かりますｗ

（その後、ほとんどのチームがＣカーに変わっていましたがｗ）

　

一応、レース開始前に３０分位練習走行はありましたが、全然セッティングが出せてない状態。

それでも、トップドライバーのＷ選手飛ばす飛ばすｗ



コース内には危険がいっぱい！（ここに落ちると完全に見えなくなりマーシャルも気づかない！）

我がチームのマシンのセッティングは・・・

モーター：Ｖ

バッテリー：スパーク＆ＯＲＩＯＮ750

タイヤ：Ｆ　５０ＨＧ、Ｒ　３０ＲＧ

サスペンションは硬め

という、通常レースとあまり変わらない状態。

これが超走らせ難い！

スロットルをじんわり握らないと即スピン！

コーナーは、じんわり曲がらないと即スピン！

ステアリングを切りながらブレーキングすると即スピン！

走っている姿をよく観察してみると、マシンがぴょんぴょん飛んでいるっぽい！

跳ねてグリップを無くしているのかなぁ？

そんな感じで、素晴らしく神経を使う苦行の様なドライビングが続きます。

しかも・・・

他のチームが２０分～３０分単位でバッテリー交換しているのに、我がチームは１５分持たない・・・。

数度、コース内でバッテリー切れを起こし拾いに行く始末＞＜

完全な戦略ミス！

あれよこれよと言っている間にジャイロ搭載MR-03の１号車がマシントラブル！

急遽MR-02の２号車に交換！

（この時に、モーターと足回りをセッティングし直すべきだった・・・ｗ；）

普段、オフロードを走らせているＷ選手は流石に巧い！上位マシンとも対等に競っている様子！

そして、初心者の俺で大ブレーキｗ

途中、計測器の調子が悪くなりフルコースコーション状態！

実車レースさながらの光景は超格好いい！！！

ボロボロになりながらも頑張る２号車！

何度もタイヤを変えたけど、走り難さは変わらず！

いったい、上位チームはどんなセッティングで走っていたんだろう？？？？？

途中、急に快調になったエンツォがいたけど、何やったんだ？？？？

単純に”腕”の差なのか？？？？

あれよこれよと言っている間に、あっっっと言う間にレース終了！

結局、解決方法も分からず仕舞い！

でも、参加賞で”赤”LP500S貰ったから大満足！

（Ｗ選手のお子様がゲットｗ）

４時間を走りきった１号車＆２号車のボロボロボディ・・・；ｗ；

上位チームのボディはスタート時とあまり変わらない状態。

マシン達のためにも、もっと、もぉ～～～っと巧くならなきゃ＞＜

全体的な雰囲気を知りたい方は、コチラ の開発室ブログの記事でドーゾ！

ボディ制作「ＬＰ５００Ｓ＆ＬＰ６４０ ＲＧ－１ ＧＴバージョン」

社内レース用に用意した２台です。

やっとこさレースも終わったのでブログに載せれます＞＜

まずカウンタックの方から。

カウンタックって、元々の造型の完成度の高さから、なかなかカラーリングに悩む車種でもあります。

（同じ理由で、エンツォも難しい車ですね・・・。）

今回のカラーリングはモデルがいます。

「ＡＬＬ-ＩＮＫＬムルシエラゴ」

そのまま作ればいいのにＧＴバージョンにしたのはＧＴが好きなのと、レプリカ作るとどーも仕事やっているみたいで気が乗らないからですｗ

今回はオカベ店長がオススメするフィニッシャーズの「ＧＰ１」というウレタンクリアをテストしてみました！

80mlで２５００円もする高価なウレタンではありますが、「表参道のコース走っても余りキズが付かないくらい硬いっすよ」っちゅー言葉を信じて買ってみました！

ウレタンクリアは１台辺り１２ml～１５ｍｌ位使用するので、だいたい５・６台は塗れるかな？

そして、デカールも新しいデカール作成キットをテストしてみました。

K-TRADINGの「ミラクルデカール」

A-ONEのデカール作成キットも手軽でいいんですが、ポジショニングが難しいのが難点です。

このミラクルデカールはインクジェットプリンターで印刷した後、ラッカークリアを吹くタイプの水転写デカール。
コレが結構面倒なのですが、自分でクリアを吹く分、厚みを調整できるのが良い！

テストをした結果、３回吹き（２回薄吹きした後、本吹きの計３回）位が丁度いい感じ！

クリアが乾燥したら普通の水転写デカールと同じ要領で貼る事ができます。

ただ・・・マークフィット等の軟化剤使うと伸びたり溶けたりするので注意が必要！

後、作成後はスグに使わないとクリアが完全硬化した後はデカールが割れてしまうのでコレマタ注意！

　
カウンタックでミラクルデカール使っているのはフロントシールドの所と、ボンネット上のＧＴマーク。

それと、ボンネット横のランボルギーニの牛さん。

で、今回はＡクラス用に電飾ナシで作成。

リヤウィングはフェラーリ４３０ＧＴ用のウィング。

　

お次はＬＰ６４０　ＲＧ－１　ＧＴバージョン。

カラーリングはマンマ「ＡＬＬ-ＩＮＫＬムルシエラゴ」

ウィングはロングマクラーレンのウィングを細工して使用。

ちゃんとウィングの裏側にも「ＧＴ」のロゴｗ

　

エアインテークのカバーの所の「ＫＹＯＳＨＯ」はちょいと心残り。

他のを用意してたんだけど、サイズ的に合わなくて断念した。

最後に２台並べて。

　

まぁー実際にはアリエナイけど、ＧＴ５００クラスでデザインｗ

ナンバーが入る所には牛さんを貼ってみましたｗかわいいｗ

ムルシの方は、もともと電飾可能なボディなのでＬＥＤさえ入れればヒカリます！

第７回 社内カップ

すでに７回目を数える社内カップ！

今回はＡクラスで参戦です！

参戦マシンは・・・コイツ！

ランボルギーニ・カウンタック　LP500　ＧＴバージョンです。

何度かテスト走行をし、結局最終コーナーでのスピンを抑えられなかったのでフリクションプレートを付けました！

ネットで見るとＬＭ用のフリクションプレートが付くらしいので装着チャレンジ！

　

ＲＭモーターマウントのダンパー装着用の穴が、Ｔバーの穴の幅と同じだったので、余っているＴバーにＭＭ用フリクションプレートの支柱をおっ立てる！

そこにＭＭ用のプレート、ＬＭ用のフリクションプレートを合体！

バネのテンションは支柱の下に適当なワッシャを噛まして調整。

これで無理をしなければ最終コーナーでスピンするのは抑えられるよーになりました！


で、本番当日。

予選は無難にこなし３着、４着。で、なぜか本戦は５番グリット・・・。（アベレージ低かったのか・・・）

カウンタックのチンスポは予選のクラッシュでアッサリお陀仏。

新しいウレタン（オカベ店長オススメのフィニッシャーズの「ＧＰ１」）のお陰でボディはほとんどキズなしだったんだけど、チンスポだけはダメ。支柱からポッキリ。

で、問題の本戦。

Ｂクラスのトップの繰り上がりも含め、６台でのレース。

あの狭い表参道のコースで６台？？？

案の定、本戦は絶えずドコかでクラッシュが起こってる泥沼レース。

あかーーん！当たり弱いカウンタックで泥沼は無理～～～～＞＜

コースアウト２回（しかも、マシンを取りにくいインフィールドへの転落＞＜）

クラッシュしている間にフリクションも緩んだ様子で、最終コーナーどころかＳ字でもスピンし始める始末・・・。

まったく良い所ナシで５着フィニッシュ・・・。（実質ドベ）

ベストラップは早いんですがねぇ・・・。安定した”走り”が出来てないって事っすねぇ・・・。

で、恒例のコンデレ。今回はＧＴバージョン・ランボコンビ。

残念！今回もダメ・・・。

毎回結構がんばっているけど、コンデレは取れないんだよなぁ・・・。

もしかして、ディアブロをハミにしちゃったから？

コンデレのせいで出来上がったボディをブログに載せられないし、コンデレ参加するの辞めるか・・・。
カツカツマシンを抑制するためのコンデレだし、もともと好きな車種でレースに参戦している俺には関係ない話だ。
（「コンデレマシン＝走行車両」というレギュレーション）

俺のせいでダメダメ車両の烙印押されたカウンタックごめんよー＞＜

今回は余りのレースのダメダメ具合でかなり落ち込んだ。

で、喫煙室で一人反省会ｗ

これ（喫煙室）があるから表参道大好き！

次回はＢクラスに戻るか・・・。