ボーイング787のバッテリーはギリギリまで機能するしかない

エンジニア視点から見た、ボーイング787のバッテリーが発火問題についてです。

この飛行機、日本企業のGSユアサという企業のリチウムイオンバッテリーを使用しているとのこと。
リチウムイオン電池というのはなかなかやっかいな電池で、私自身もこのバッテリーを使用する機器を設計したことがありますが、充電状態や、どのくらい電流が流れるかなど、とにかく気を使います。なぜなら、使い方を間違えると燃えてしまうから。
今回は熱暴走という現象が発生して燃えてしまったとのことですが、原因は、電池製造過程で問題があった、もしくは充電しすぎ、電流の流しすぎといった使い方に問題があったかのどちらかです。

気圧の変化で電池内部に欠陥が生じた可能性もありますが、個人的には使い方に問題があったのではないかと思っています。

リチウムイオン電池は、地上で使用するには、熱暴走が起こりそうになったらヒューズで切ってしまえば良いのですが、飛んでいる飛行機ではそうもいきません。
何があってもギリギリまで電気を供給し続けるしかなく、予備系統があったとしても、どこか電気回路やプログラム等に問題があった場合は、予備系統に切り替えても同じ問題が起こります。それを考えると、乱暴な言い方ですが、燃えるギリギリまで電気を供給する、という設計になってしまうのではないのでしょうか。もちろん、燃えても操作系統に影響がないことが前提です。

まあ、アメリカ、フランスがからんでいますし、結局煙を出したところが悪いと言われそうですね。そのほうがわかり易いし、マスコミもそれを鵜呑みにする頭しか持っていませんから。