電圧？差から学ぶ

昨日はガガへ行って来ました。

半袖で暑かった季節からもう上着を着てもサムい季節に………

ラジコンしてなさ過ぎですね。

あまりにも放置し過ぎてるオフロード、ダンパーオイルも当然変更しないとダメなので、そのついでにオーリングも……

それが地獄の始まりでした……

オイルだけにしとけば良かった(ToT)

オーリング、いつものヤツにしとけば問題なかったのに、違うのにしてみようと手に取ってガガはしさんにこれ、使える？って聞いたら

 試したことないからわかりません！と。

なんなら実験的に使ってみて！

と、言うことで使ってみたら

オイルがじゃばじゃばに漏れる……

コンマ５シムを入れて

まだ漏れる……

更にコンマ５

まだ漏れる……

１入れてアカンなんてそもそもシャフト外形とリング内径が根本的に合ってない……

使えない……

厳しい実験でした(ToT)

そうこうしてるうちに５時間ほどを無駄にするという……

なんて日だ！

ま、自分でその道を選んだんですけどね。

まぁ、痛いけど自分で学び取る事は大事ですので。

たぶんドリフト程度の圧力変化なら問題ないと思うけど、さすがにジャンプからの着地でフルボトムして瞬間的に凄い圧力がかかってるもんな。

ハンパな事ではダメですわ。

安定のいつものヤツに戻る。

ダンパーゼンバラの工程を１日で何回やんねんって(>_<)

ろくに練習出来ないままナイトレースへ。

そりゃね、練習不足を痛感(ToT)

 あと80周くらい練習出来てたら良かったけど、たかお師匠のカッコイイ決勝を拝めたので良しとする♪

そして、ほんまはドリフトをしようと思って行ってたのでナイトレースが終わってからドリフトへ。

ここで！

ナイトレースに向けて充電したけど使わなかったバッテリーを使って減らしておこうかと、

純競技用バッテリーをドリフトに初投入。

競技を本気でやられてる方々には、

あ、それね。

頑張って良いの使ってるね。

って言われる感じの、プラチナ。

ドリフトでよく新製品のバッテリーが出るたびにパンチがあってタレないだとかありがちな事をよく目にしますが

タレた古いバッテリーと新品のバッテリー較べたらそりゃねそうなる。

新品と新品をガチンコで較べても差が出るのが競技の本気バッテリー達！

ふざけたゆるらじのシールを貼ってたら怒られそうで気が引けます笑

これの、130Cだとかそう言う問題じゃないんです。

マジで電力の出方が違うから。

そのぶん、値段が……デスけどね(>_<)

で、これでジャイロを使わないドリフトRCを走らせると……

死ねる(;ﾟдﾟ)

最初は気温が変わりすぎたから？

とか、なんせあまりにも走らせられなくて意味が解りませんでした。

でも、もしかしてプラチナやから？

そんなわけある？

みたいな感じで暴力的な電力がある前提で調整すると、マジか！と。

 主にコイツで大きな学びが。

どうやってドリフトを制御してるのか。

その為の電力的な調整はどういう理屈でどの程度にしたら良いのか？

今まで経験的ななんとなくで調整してたけど、ああ、そう言う所が大事でそんな感じで調整してやれば程々が出るのか。

と、大まかな基準値の出し方が初めて解ると言う。

プラチナを投入しないと解らなかった思わぬ収穫。

単純にターン数だとかそう言う所じゃ無い部分の発見は大きい。

アンプ設定を緻密に研究すれば似たような解答に近付けるとは思うがアンプ設定はある意味やり過ぎるとこれまた樹海。

たぶん、アンプ設定ではこの イージーな解答には辿り着けなかったな。

現に、過去にアンプ設定してもなんとなくしか気付けなかった。

ジャイロがあれば関係ない世界でしょうけど、ジャイロを使っててもおそらくは大事なハズなんやけどそこはよく解らない。

近年のジャイロ付きドリフトはジャイロ付きありきで進みすぎてオールドスクールのワタシにはよくわかりません。

そして、ワイデーツーもプラチナで走らせてみる………

改めて、カンセイドノタカサニビビる！

なんの調整も要らない感じ。

現実に調整し無くても問題無く、もう３時間くらい集中すればガガのコースは走れる？

ウエイトバランスや足回りの考え、色々がほぼ 正解値近辺にあることが改めて解る。

これから水位の問題で出航出来んのでラジコン率が爆上がりでたぶんこの冬でジャイロ無しもメドが付きそう……

とは言え、そんなにアマく無いんやろなぁ。

でも、ラジコンしてないクセに 過去イチを１０分で叩き出せてるのも、革命案件のお陰様。

やはり、基礎技術の底上げで正確なモノサシを作る事の大切さを改めて実感しました。

また地味な積み重ねをするか……な？

また辿り着いた解答は動画にします。

まだ、道(未知)の途中。