こないだの図を少し書き足して拡大。
一般的に三発振りと言われる形に便宜上分けてみました。
この、①～②に移る所が今回の最大級の課題です。
実際、この部分を大きくスライドして走行してればいわゆる三発振り。
でも今回は、コノ部分をしっかりグリップ走行してるかのように見せる。
ここがポイント。
実車なら無理にパワーかけたりなんらかのアクションさえしなかったら、キッチリグリップ走行で加速できる部分です。
が、このドリフトＲＣは常に滑りたがってるので厄介。
しっかり荷重乗せて、その荷重を反対側にブーンと振ったときのアクションを出す為に、二発めをチョロくしない。
反対側にブーンと振る時に実車でハンドル切ったり、サイド引いたり、蹴ったり色々。
ＲＣ、今回の審査でもハンドル切ってもらってもブレーキ当ててもらっても、ガンと回転数あげてもらっても構いません。
あの感じが出れば方法は問いません。
でも、それも①～②のアクションが成功したらの話し。
どうやって成功させるのか？
ゴムタイヤの実車ならスーッとゆっくり少しハンドルアウトに切ってアウト振り出しポイントに近付いたらハンドルをグンと内側に切って荷重でリアが振られ始めたらギッとサイドやらなんやら。
さてこれを、ＲＣで再現するのが今回のポイント。
先ずは図を見て下さい。
成功例と失敗例
奥から立ち上がって来る一発めにあたる部分。角度に問わず何らかのカウンターステアがすこーしだけ当たってる筈です。
そのカウンターステアの戻していき方とアクセルワークの連動がまず大事。
荷重を活かさず殺さず。
ほぼ、ニュートラルになる前は激薄カウンターステアが当たってる筈です。
この薄いカウンターステアを利用して二発めにあたる部分に移します。
この時、割とカウンターステアが当たってたらすでに失敗。
たぶん、ヒョコンと軽い方向転換してしまうと思われます。
激薄カウンターステアがあたってなくてキレイにニュートラルステアで立ち上がっていたなら、僅かにアウト側にハンドルを……捻る。
ピッと切ってしまったらたぶん、カクッと二発め～、みたいな姿勢に移ると思います。
激薄カウンターを利用するかハンドルを捻る。
で、姿勢が変わり始めたらすかさず反対側にハンドルを捻る。
これも、スパッと切ったら戻って結局まっすぐになると思います。
緩やかにカーブを描くイメージで車体を動かして下さい。
ここで、図の成功例
角度が変わり始めたらすぐにカウンターステアなのでスライドがすぐに止まり始める。
すぐにスライドを止めてるんでカウンターステアは増えないし、大きなカウンターステアも要らない。
そこでカウンターを増やしてしまったら戻るのですこーしだけカウンターを減らす。
そうすれば微妙なスライド具合、ほぼグリップ走行で二発めが抜けられると思います。
失敗例はカウンターステアが僅かに遅れてしまった場合。
すでに角度が付き始めてるんでパッとカウンターステアを当てて角度に対するカウンターを追い付かせないといけない。
そやけど、時すでに遅し。
たぶん、カクッと動いてしまってると思います。
カクッと動いてるということは僅かでも振られてる訳で、角度の多い少ないに関わらず、カウンターは少し多いハズです。
そうなれば見た目的には普通の三発振りになります。
それは、ある程度以上の上級者は出来ると思いますので、今回は変態チックな荷重管理とステアワークの①～②への移り変わりをみたいと思います。
こんなの、
ちょっとアウトにハンドルふってインに切ってサイド！！
からの～、スライドコントロール。
よくやるでしょ？
それのＲＣ版。
従来型の三発振りでも位置関係正しく、完成度が高ければそれなりの高得点は付くのでご安心を(*･ω･)ﾉ
エンターテインメントロックシンガーの方、練習してよ～(*･ω･)ﾉ
サダさん、悶絶確定♪
モッズスタイル、溺死？
皆さん方、ハイドアウトさん来て練習したほうが良いですよ～。
頑張って(*´▽｀*)
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