ローソンの安いやつなんやけど、いい感じ♪
でも、あんまり食べるとお腹いっぱいになってご飯食べれません(￣0￣)
そんなこととはまったく関係なく、仙人理論の続きです。
タイトルと画像に騙されて、記事をみていない人は損する形で進んでます。
次、その次、このあたりからアツい内容に変化していくと思われます。
まだ、その理解のための基礎理論ですが、必ず理解していて欲しい内容です。
この様な、基本的方向転換の説明です。
基本的と言いながら総てここから始まるんで非常に重要です。
番号がふってあるんですが、だいたいの位置把握のめやすです。
因みに、一般的なよくあるパターンです。
あるいは基礎。まずはこれをハイクオリテイにこなすことを目標にしてほしいという見本です。
①ここは普通に旋回しているとします。
②方向転換の準備段階でカウンターを少し増やします。
その時、若干角度が増えちゃってるのも有りますが、基本的に増えない方が望ましい。
③更にカウンターを増やしたり、キレカクいっぱいに切ったりしてます。
反対方向にリアを振る、或いはノーズを入れるとか訳わからん表現する人
もいるかもね。
で、リアは少し反対方向に動き始めています。
だいたいこの時、ブーン！ってモーター音が大きくなってると思います。
④このあたり、まだブンブーン♪ってなってると思います。カウンターもウチギリ気味です。
これを上手く利用する事が出来たら、リアの振りスピードをあげることができます。
⑤このあたりで、明らかに反対へ車体角度が変化しました。
この時くらいのタイミングでモーター音が小さく、実際はオフになってる人が九割です。
⑥オフでフロント荷重、フロントひっかかり～の、カウンターを反対へ移し始めます。
⑦このあたりでアクセル多めブーン♪みたいな人がかなり多いです。
或いは、図には示してませんが、よっこいしょ！ガチーン！みたいな感じでこのあたりで、慌ててフルカウンターのケースもあります。この時フルブレーキ！ブンブーン♪シパッ！とかもよく聞こえて来ます。
まぁ、色んな意図でやってるケースがありますがそれも１つのスタイルとして置いときましょう。
⑧通常旋回モードに移行。
こんな感じ。
今までの解説を当然踏まえてます。
あえて相互にリンクしたりさせなかったりしてるとこもあったりします。
説明不十分にしてるとこもあります。
ここら辺までの解説は基礎。
一般的な前輪依存型の説明をしてます。
良いとか悪いやなくて、この前輪依存型の基礎を高度にこなせないと、後輪依存型、または後輪駆動ベースの理解は難しいです。
前輪依存型のフロントひっかけ。
コレもある意味、過渡期として経験すべきものでコレはコレで高度にこなすのは難しいし、必要な技術です。
上手く走ればカウンターも深いし、早いし、悪くないです。
次あたりから、過去、類を見ない内容が混じってきます。
類似の先走りを書いてる人がいるのかもしれませんが‥‥‥
(-.-)y-~~
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