レンタルレイアウト走行記2026年11月 〜整備車両の走行会〜

今週休みもあまり休めそうもありません。昨日は朝から公安委員会の安全運転管理者講習で夕方まで拘束され、今日は出社して決算処理の仕事です。

でも昨日は法定講習が夕方で終了でしたので、一応走らせる準備をして臨み、結局帰りにRAIL PARK Sapporoさんに直行したのでした。行きたい気持ちは抑えられませんね。

《キハ261系&旧客特集》

今月は地上5番線と6番線を1時間レンタルしました。まずは、先日室内灯整備を終わらせたばかりのスーパー宗谷を中心にキハ261系特集で外回り5番線に配置しました。

ホーム停車中なのが1000番台新塗色の特急おおぞらと5000番台はまなす編成、待避線内側に1000番台特急とかち、手前を0番台スーパー宗谷としました。

現在の北海道主力気動車特急の系列ですね。

途中から内側6番線に移行して走らせました。

空いた5番線は旧客特集に変更、急行ニセコのC62三重連を走らせました。

なにせ三重連を投入したくて組んだ特集と言っても過言ではありません。

いい眺め。

ホームには夜行鈍行からまつの旧客9両編成、その横は急行狩勝旧客12両編成、手前に急行ニセコ9両、牽引機C62三重連の編成です。

マイクロエースのC62 15号機に付いていたヘッドマークは先頭となるスワローエンゼル2号機に付け替えました。

凛々しい！

でも寂しいのは2両目3号機と3両目15号機の車間。前にお伝えした通り、現状では15号機の重連用がアーノルドカプラーしかなくて、なくなくこのままでいきました。

KATOとマイクロエースの別メーカー製品の連結とは言え、早くなんとか対応、加工してナックルにしたいところです。

2号機と3号機の車間、理想的ですね。

旧客特集入線車両を俯瞰してみました。

やっぱりいいなぁ。

板キットからの自作、急行狩勝はやはり思い入れも深くて、見てるだけで楽しいです。

しんがりオユ10もカッコいい!

郵便マークがたまりません。

肝心の走行会はと言うと、C62三重連急行ニセコと室内灯整備後発走行のスーパー宗谷、トラブルもなくばっちり走ってくれました。

両編成の離合シーン。

今月の走行会はこれで目的達成ですね。良かった。

ちなみに、たまにレイアウト風景を見直すと楽しい物ですね。

奥の丘の上にある学校、その横では自衛隊が演習をしています。

自宅でも再現してみたい物ですね。

今月も忙しい中でしたが、レンタルレイアウト走行に行けて良かったです。

年内、もうあと何回か行けるといいなぁ。

深まる秋と車両いじり 〜合間の車両整備〜

先週休み、二日目一日は出社したのですが、初日は朝から妻と買物に出掛けたりして、家の用事をしておりました。

家の前の白石サイクリングロード沿いのイチョウ並木、黄金色がきれいな秋の景色になりました。秋も深まり、間もなく冬ですね。今朝も雪が積もってましたしね。

寒い日は、家の中で趣味に没頭するのが一番、すき間で未整備車両の整備をしました。

《スーパー宗谷　室内灯取り付け》

最近購入したばかりのマイクロエース、キハ261系0番台。いつもながらの室内灯取り付け作業を行いました。

少し作り置きがありましたが、6両分全てには足りなかったので、作り足しました。久しぶりのハンダ付け作業。

6両分揃いました。

今回も白色のテープLEDで作成しています。ボディに固定する前に、一度作った室内灯の点灯テストをします。

１両だけボディを外し、床板に集電補助板をセットして、室内灯の集電スプリングをさしてチェック。

写真ではわかりにくいですが、ちゃんと点いてます。6両分全部大丈夫でした。

チェック完了後、全6両の車両に取り付けました。

近寄って見ると、座席のシートカバーってよく目立つのがわかりますね。

室内を塗装したり、密度高く整備される方の気持ちがよく理解できます。自分はまだ手を付けていない作業領域です。

3両ほど並べてみました。

今更ですが、シートの成型色で随分と灯りの色味や雰囲気が変わるものですね。

実はもう一つヘッド（トレイン）マークの貼り付け作業しました。

セットの既製品に手を付けたくなくて、ペンギンモデルのシールを用意しました。

北海道DC・EC特急用とPC・DC急行用2種類、3シートです。

使うのは特急用のもちろん、宗谷（SUPER SOYA）のシール、ほぼ正方形の形のやつです。

相変わらず切り出しが下手ですね。

遠目的には大丈夫そうです。

でも点灯すると、少し上のすき間からの光漏れが気になりますね。

今度補正しましょう。

また整備する口実ができたと言うことで、前向きに良しとしましょう。

仕事も一年で一番忙しい決算処理の季節に突入しました。なかなかゆっくり模型机に座る時間が取れませんが、またすき間時間で作業したいと思います。

欲しかった商品ヤフオク落札 〜SL C62〜

先週の休みは、母親の四十九日法要があって旭川に帰省しておりました。無事に法要も終えることができました。

そんな中、欲しくて探してた商品をヤフオクで落札、商品が届きました。

《急行ニセコ最終牽引機C62 15号機　購入》

蒸気機関車牽引による急行ニセコ最終運行時に本務機を務めた15号機、マイクロエースの製品です。

その最終運行時の2号機、3号機との三重連を再現したくて探していたのでした。

なかりリーズナブルなお値段で落札できたのです。

なんだかけっこうツヤツヤしていますね。少し色を抑えたい気もします。

走行チェックすると、走りはまずまずでしたが、トランクションタイヤが劣化しているのか、すぐ外れます。

こんな感じです。

走りに影響するので、両側新しい物に交換しました。

当時の編成では先頭がスワローエンゼル2号機、次に3号機、そして15号機となっております。重連に対応すべく、カプラー交換をしました。

まずは後方テンダー側、KATOのアーノルドカプラー取付車用ナックルに交換。

しっかりはまりました。

問題は、前方カプラーでした。

KATOナックルにしようと思いましたが、既製の重連用はダミーカプラーの穴に差し替えて装着するアーノルドしかないようです。

加工してナックル化しようと思いましたが、あまり時間もなくて今回はあきらめました。時間をみつけてナックル化加工しようと思います。

とりあえず三重連をするために、3号機の後方をアーノルドカプラーに戻しました。

連結部分を撮り忘れて、よく分からない写真ですよね。でもアーノルドカプラーでちゃんと連結してます。

一応、三重連完成。

2号機と3号機の車間はばっちりですが、やはり3号機と15号機の車間が気になりますね。三重連での走行会デビュー前になんとかしたいものです。

あと、三重連時はヘッドマークを2号機に付け替えようと思っています。

C62の三重連はやはり迫力ありますね。早く走らせに行きたいのですが、重連走行は、カプラートラブルはじめ何かとトラブルが多いものです。

不安に思いつつも、うまく走ることを期待して今月中には行きたいと思っています。不安と楽しみが混在してます。

出張乗り鉄とカプラー交換 〜キハ261系〜

今日は休みなのですが、明日朝から釧路で会議があって、前日現地入りということで出張移動となりました。

それと、この前購入してレンタル走行デビューしたキハ261系、カプラー交換だけ終わらせておりました。

《キハ261系特急おおぞら乗車》

今日乗ったのは特急おおぞら5号。

札幌駅ではなく、自宅近くの新札幌駅から乗りました。11時54分発です。

1泊なので、荷物は少し大き目のカバンひとつだけ。

飛行機で行く選択もありますが、私はあえてJRにしました。

一応休みなので、急がずゆっくり行きたかったのです。

おおぞらの鶴のヘッドマーク（トレインマーク）がやはりいいです。

今日の宿は「天然温泉　幣舞の湯　ドーミーインPREMIUM釧路」。

はじめて泊まりますが、とてもいいホテルですね。13階には露天風呂もある温泉があるし、湯上がりにアイスクリームは無料で食べられるし、21時30分からは夜鳴きそばという無料の塩ラーメンが食べられます。

もちろんいただきました。とても美味しいラーメンでしたよ。

宿泊料金に含まれているとは思いますが、無料と言われてとても得した気分になりますね。

さて、今日乗ってきた特急おおぞらと同系、基本0番台のスーパー宗谷。先週、レンタル走行前に少し整備したのでした。

基本は0336の密連TNに交換したのですが、少し数が足りなかったので、中間運転台のあるキハ260形には分売パーツのJC6377を取り付けました。

やっぱりこの分売パーツの汎用性は高いですね。

今度の休みには室内灯取り付けでもしたいです。まずは明日の会議無事終えて、札幌に戻りましょう。

レンタルレイアウト走行記2026年10月 〜デビュー編成あり〜

今週休みの水曜日、休みでしたが夕方まで仕事がありました。でもその帰り、久しぶりにRAIL PARK Sapporoさんに行くことができました。約1ヵ月半ぶりです。

《ジョイフルトレイン・観光列車特集》

最近、釧路湿原ノロッコ号の引退のニュースが流れていたのと、来年TOMIXから新製品でキハ400系お座敷列車が発売されるニュースも入ってきました。

と言う理由で、今回はジョイフルトレイン、観光列車特集としました。

今はもう全てが引退済みの北海道気動車特急編成達。フラノエクスプレス、ノースレインボーエクスプレス、アルファコンチネンタルエクスプレスを先発させました。

今回は地上5番線と6番線の複線を1時間レンタル。この3編成は外回り5番線です。

内回り6番線の先発は、レンタル走行デビュー組。

キハ261系スーパー宗谷とED79形牽引の50系快速海峡編成です。

快速海峡は観光列車ではない気がしますが、カラオケカーも含まれた編成なので、大枠でオッケーとしましょう。

私的にはそんなに古くないと思っているのに、レトロな雰囲気漂うカラオケカーです。

途中からも色々と投入しましたよ。

勢い余って「ゆふいんの森」九州車両も、そして富良野・美瑛ノロッコ号、くるくる駒ヶ岳遊・遊トレインです。

ノロッコ号は50形改造の展望車がやはり特徴的ですよね。

遊・遊トレインは43形中心にヨ3500 が緩急車でしんがりを務め、青色ボディに黄色ストライプがかなりインパクトある車両です。

やはりDL牽引編成はもとても素敵です。

DD51もいいですが、デーテン牽引もさらに良いです。

最後は来年の新製品に対抗してキハ400系お座敷列車を投入しました。

北海道車両にしては、赤とグレーに塗られた珍しい車両です。

マイクロエース製品のこの編成、方向・種別幕には「臨時」を付けてます。

3両編成ですが、存在感ありますね。

新しい牽引機ED79（メンテ済み）で良い走りになった快速快速。

ノロッコ号もとてもいい雰囲気。

やはり楽しいレンタルレイアウト走行。

久しぶりの走行会でしたが、充実したひと時でした。今年もあと何回行けるかな？

そう言えば、JR北海道の交通系ICカード「Kitaca」にデザインされているエゾモモンガのグッズがバズっているらしく、RAIL PARK Sapporoさんの店内にも専用コーナーが設置されていました。

そのグッズを求めて若い女性から年配の女性まで、私がいた時間だけでも3、4人は買いに来ていました。

RAIL PARK Sapporoさんに女性のお客さんがいる、これまで見たことのない光景を目の当たりにしました。

RAIL PARK Sapporoが販売元になっているオリジナルキーホルダーも売ってましたよ。すごいね。

久しぶりのヤフオク落札 〜初入線編成ほか〜

この1ヵ月半、母の看病・葬儀対応や決算時期で溜まった仕事の処理でほとんど休みなしの生活でした。

もちろん、模型鉄分補給は全くできずでしたが、通勤途中についポチッと落札してしまいました。しかも2品。

《スーパー宗谷と海峡線対応交流機購入》

我が家にはまだなかった、マイクロエース製のキハ261系スーパー宗谷登場時編成です。

あと、たまたま安く出ていて買ってしまったのが、KATOのED79でした。

スーパー宗谷はキハ261系の先駆け基本0番台の車両ですね。今は使用されなくなった車体傾斜システムの車両、その象徴となるロゴ「Tilt（傾き）261」が印字されています。

ステンレスボディにドア周りの青いラインと黄色と黄緑の色差しがいいですね。

ライト点灯もOK。トレインマークは貼られていません。動力車の動きまずまず、メンテすればスムーズに走りそうです。

特徴的な先頭車のフォルムは当時のキハ281系、283系と比べると少し下膨れ感がありますね。

でもこれがスーパー宗谷らしい感じがします。実機には20年ほど前、稚内に出張で行った際に1度だけ乗ったことがあります。

ED79はマイクロエースの50系快速海峡をスムーズに走らせたくて買いました。

車体番号やヘッドマーク、交換用のKATOカプラーは未使用のままでした。

ヘッドマークは北斗星が入ってます。フライホイール導入前の少し前のロットでしょうか。

走りは、残念ながらあまり良い状態ではありませんでした。台車、車輪周りにホコリや絨毯の毛の用な物がかなり絡まってます。

カプラー交換含め、走りのメンテナンスを優先したいですね。メンテすれば、たぶんちゃんと走ってくれそうです。

増えた中古車両のメンテとメンテ後の走行会で少し楽しめそうですね。

少し落ち着いたら手を付けたいと思います。

新型車両のニュース 〜721系絶滅危惧〜

この半月ほど色々なことがあり過ぎて、更新する余裕がありませんでした。

先月末に母が外出先で脳内出血で倒れ、病院に搬送されました。意識が戻らないまま、何度も危篤と言われつつも持ち直し、13日後家族全員に見守られ静かに息をひきとりました。

札幌と旭川を行ったり来たり、病院にも何度も寝泊まりして付き添いました。85年の長い間、家族の為に頑張った母、ゆっくり休んで欲しと思います。

《JR北海道 739系来春導入》

唐突に久しぶりの鉄道ネタとなります。

千歳線の輸送能力向上に向け、快速エアポートにオールロングシートの新型車両が投入されると、一昨日の北海道新聞の一面に掲載されてましたね。

新しい快速エアポートとなる739系3000番代、6両編成で妻面には航空機のツバサをイメージした模様がデザインされるみたいです。

残念なのは、長らく近郊電車として、エアポートとして活躍してきた721系と置き換えられること。

（だいぶ前に苗穂駅で撮影）

大好きな車両なんですけどねぇ。ファンも多いはず。

千歳線、エアポートでの運用から外れてもすぐに引退とはならないかもしれないけど、そろそろ絶滅が危うくなってきましたね。少しでも長く活躍し続けて欲しいものです。

とは言え、新型739系の甲種輸送も見てみたいですね。

休日の車両いじり 〜クム関連のディテールアップ〜

今週休みは2ヵ月に1回の病院。

妻と休みで実家に帰ってきた娘と3人でランチや買い物と、まずまず予定が詰まっておりました。

少しだけ、塗装ブースを出しての作業ができました。

《クム積載トラック塗装》

前から計画していた通り、クム80000形積載のトラックを日通カラーに塗り直して、ディテールアップしました。

デカールも何もないノーマル状態はこんな感じでした。

かなり玩具っぽかったですね。

前に分解まで完了してましたので、いよいよ運転席ボディの塗装に移りました。

まずはサフ吹から。

乾燥を待って、いよいよ色をのせます。

色はアクリル塗料を混ぜて、日通オレンジの再現を試みました。

タミヤのオレンジをベースにイエローを少々とホワイトもほんの少々混ぜてできたのがこの色。

実際には写真よりももう少し黄色味があるいい感じの色になりました。

途中の塗装過程の写真を撮るのを全く忘れてましたね。

日通オレンジの塗装、乾燥後にR-工房さんのデカールで余っていた日通マークを1台にだけ、ドア部分に貼り付けました。残念ながら1台分しか残ってなかったので、また今度何かしら貼りましょう。

三菱のエンブレムやライト部分にはシルバーを色差し。グリルはボディ色のままとし、後で墨入れだけ行いました。

最後にデカールを貼った荷台や床下部分、そして運転席ボディ全てに半光沢クリアを吹いて、墨入れ。

組戻して完成となりました。

ちなみにクム80000形もクリアを吹いて墨入れ、少しプラっぽさをなくすことができました。

ちなみに、テールランプがチラついていたコキ107形。

バラして集電状況を確認、修正しました。こんな薄くて狭い場所にライトユニットが収まってるなんて、素晴らしいですね。

一部のパーツがダイキャストなのも知りました。

無事にチラつきなくきちんと点灯するようになりましたよ。

少し充実した休みの車両いじりでした。

疲れた日は中古買い 〜コキとコンテナ追加〜

先週の稼働5日間も昨日でとりあえず終わりました。5日間勤務はそれなりに疲れます。

4日目の日曜日、体調が悪かったのですが、給与最終チェックをしなければならず、休むのは無理でした。

チェックが終わらないと、月曜日午前中までの銀行へのデータ電送が間に合わないので仕方ないです。

《帰宅途中で中古買い》

（最近は似たような写真ばかりですね。）

結局、給与チェックが終わり定時あがりはできませんでしたが、疲れもあっていつもよりはかなり早く会社を出ました。それでも19時30分ですけどね。

バスに乗ってから、疲れよりも「せっかく早く退社したのにもったいない」気持ちが強くなり、地下鉄に乗り換える前にポポンデッタ札幌大通店に寄ることにしたのでした。

またコキとコンテナの中古を買ってしまいました。

TOMIXの19Bコンテナ。

もう一つは私有コンテナ。

TOMIXの日通のU20A-500形です。

いい色！青色がとてもカッコいい。

最後はKATOのコキ107形テールランプ付。しばらくコキは買わないつもりでしたが、テールランプ付に惹かれました。ただし、ライト不灯の条件付き。

もしかしたら、メンテしたら点灯するかも？と言う淡い期待で購入決定。

とりあえず車輪、集電周りを少し清掃したら、点きました。

でも不安定で、点いたり消えたりします。やっぱり何か問題ありそうですね。

時間のある時にゆっくりメンテしたいと思います。

反射板よりもテールランプに哀愁を感じる世代なので、なんとか復活させたいですね。

疲れて早く帰るつもりが寄り道して、結局買い物したら、かなり元気になりました。鉄分補給って効果ありますね。

一昨日の成果と無知な自分 〜コンテナ追加〜

一昨日、RAIL PARK Sapporoさんでレンタルレイアウト走行する際、行ってすぐに最近恒例の朗堂25%OFFコンテナを追加購入。コキに積載してすぐ走らせたのでした。

《フクツーコンテナ購入》

福山通運の引越便。

少し明るめのコンテナが欲しかったので、ちょうど良い色合いで目についたのがこれでした。

大きいコンテナもいいですね。

さて、ひとつ自分の無知さを実感したことがありました。

一昨日のレイアウト走行でデビューさせた中古のTOMIX製DD51北斗星色。ライトが点かないと思ってましたが、勘違いでした。

購入後にチェックした際、ライトが点かないので、点灯スイッチの有無も確認しましたが、床下にもなかったので、値段が格安だった理由はライトの不点灯だと決めつけてたのです。

まさか、キャブの中に点灯スイッチがあったなんて。

ライトの不点灯原因を探そうと分解し、キャブを外して気付きました。

やはり、このスイッチをオンにしたら、ちゃんと点灯しました。

考えたら重連で走ることが多いし、ライトのオン・オフ機能がない訳もなく、しかもこの商品はハイグレード仕様っぽいので、あって当たり前ですよね。

自分の無知を改めて自覚しました。この中古を買ったおかげで少し知識が増えましたね。

ライトも無事点灯したので、改めてカートレイン札幌の牽引機として活躍してもらおうと思います。

おかげ様で、今週休みは少し鉄分補給できました。