冷間時、一発でかからないと「カカカカ・・・・」となってスターターが滑る
症状が・・。たまにですけど。
スタータークラッチの滑りですねー。
みなさんのブログやネット情報を見るとダイナモローター外しが一番の
難関の様。
気になると仕方ない性格で・・・。期末の業務の合間を縫って午後4時（笑）
から野天整備一時間勝負。
部品準備して ほ ぼ ぜ ん ぶ で ま し た。 Ｋと一緒なので。
予習して。
オイルも交換時期だったのでパーっと抜いちゃいます。
ダイナモカバーとミッションカバーを外していきます。
プラスビスをショックドライバーで外していきます。
ネジは結構簡単に行きました。プラハンマーでガスケット切れるなーと念じながら
カバー本体を外していきます。
外れました。ま、どす黒いってほどでもないでしょうか。
ＦＯＵＲ-Ⅱのローターは少し軽量化されているみたいですね。
で、今日の秘密兵器・アストロプロダクツ電動ハイパワーインパクトレンチです。
エアインパクトと同じくらいの510N-m・・・52kgf・mってカタログ数値！です。
でロックナットをガガガガ・・と緩めると。
おおおおお一発です！
次にM２０×１．５のロータープーラーを使って。
ガガガガガと締め込んでいくと。
簡単に外れちゃいました。
やっぱりスタータークラッチ面ガタガタ・・（泣）
さて、このスターターギヤをどうするか・・・。
明日は雨なのでケース仮止め。ここまで小一時間でいけました。
ゼファーなんかはケースを割らないとスタータークラッチまでたどり着けない
みたいですが。ＦＯＵＲ系のここは整備性いいですね。
実は、CB750FOUR系を得意とされているお店に修理を依頼しようとしたので
すが、お忙しいようで新規の方は・・・と断られまして・・・。
で、ほとんどあった部品でしたが、このスターターギヤがご相談パーツ。（泣）
部品をお願いした○○ちゃんに無理に無理を言ってスターター当たり面の修正を
お願いしちゃいました・・・。
さてどうなることや・・・。
当面、不動車です。ま花粉症で当分自重したほうがいいのでちょうどいいので
すが。