ランナの修理 
スプラインがなめた中間ハウジング
 
これは面白い事が出来そう

前々から考えていたのですが
エンジンを前に乗せる 
これを使えば今より10センチ前にエンジンが載せれるけど
どうなるのか?

飛び技最高峰のダブルⅩに挑戦出来ます
(バレルロールを空中2回転する技)
持論で勝手に言うと
現状の船ではかなり難しい
なぜならショートハルは重心が真ん中よりだから
高速横回転するとカッコ良くノーズ中心に回れない
重力をうまく使うにはノーズに重心が有った方が
軸がぶれず早く回るに決まっている

昔カワサキ550を琵琶湖で乗っていた時思っていた事
パワーがほしいバレルがしたい
考えたのが
水上スキーの船でジェットを引張ってもらい飛ぶ
これならノーズを中心にバレルが出来る
ちなみに夢でしか、したことないセレブな遊びですけど
この時代はバックフリップは頭になかった。

今のジェットですれば出来んじゃないのかダブルX
高めのウエイクポールで引張れば
どなたか挑戦する腕のある方は是非ユーチューブに
見てみたい。やって見たい。
引張る側の船のポール周りはしっかり補強して下さい
まったく責任取れません

とは別に 
体重が重い方でもショートハルに乗れます。 

私の場合はかなりショートなハルなのでハンドルポールを極端に短くして乗っている
そうすると着地の際、前のめりで落ちると体重が載って手首が衝撃で痛い
長ければこれを回避出来るし ダイエットしなくて済むのでしたい。

でもいろいろ問題がある
エンジンマウントの増設
チャンバー形状変更
バッテリー位置
ウォーターボックス位置
など
考えるだけでも面白い

なぜ今なのか?
パワーが出たから出来るかも(ダブルX)
バレルロールはノーズを軸に横に回る技ですが
船が短くなってきた昨今
どうしてもエアターン風に回ってしまいやすい
飛ばなくても
ノーズスピン系の技も新しくできるかも
単調になってきた技がまた増やせるかも

新たな改造する楽しみ増えましたよ、 

車の場合エンジンの配置でガラっと変わる
FRの86とミッドシップのポルシェ
どっちがドリフトしやすい 
86でしょう (ポルシェに乗った事はありませんけどねー)




すでにマイボートでやってたりしてー
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まだ見せれません ダブルX
  
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なんかパワーが出てない どこからか排気が漏れてる

一個ずつ部品をはずして確認したら

チャンバーの裏側に1cmのクラック発見

たったこれだけの排気漏れでもすこぶるパワーは落ちます

排気バルブ内のゴムも皆さん良くチェック下さい
ここも排気もれを起こしやすい

今週末はどうなることやら
楽しみです


エンジン
1200cc これをもっとパワフルに出来ないか?
今回はそんな事でちょっと面白テストにインマニを改造

この連休が楽しみ キャブセッティングには時間が掛かる

これが成功すれば
みんなにもフィードバック出来ます

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今回は海で完全水没した船から引き上げると砂が多量に入って取り出せない
こんなことから暇つぶしで割ってみた

左がチャンバー側 右がマフラー側
どちらもパイプが下向きなので箱の中に入った水で排気音を吸収する構造と
サイレンサーの役割である中間仕切り30パイx2 
これが下からパワーを出すナイスな仕組み

2サイクルエンジンで直管排気にすると
音がうるさく迷惑ばかりか
パワーカーブがピーキーで低中速でパワーが出ず
純正より遅くなるのでやめましょう

騒音対策忘れずに
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俺760cc以上なんですけど~ どうなの~ と思う方
ジェットロードに相談下さい 
ゴールデンウイークに間に合う様 
エンジンの内部確認と部品交換

SJはフライホイル側のベアリングパッキンがへたりやすい
1年毎に交換すべし フライホイル室がオイルでべたべたなら交換

ついでにピストン側のスモールエンドベアリングも新品に交換
最近のハイエンドなエンジンですがこのベアリング部に関して
700ccでも1200ccでも同じ部品
純正パワーから3倍まで膨らんだパワーをこれで支えるのですから
こまめに交換したほうが良い
ベアリングが壊れるとエンジンルームは最悪全損
そうなる前に面倒ですが交換した方がよいよ~
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