X2まだまだ

気になるので　すべて変更

水の取り回しでもパワーは変わりますよ

ここ、内側に2ｍｍ程度の水噴き出し穴があり

噴射量でエンジンパワーを調整可能ですので

変更しときます。

空気取り入れ口　小さいので

パワーアップさせたエンジンがもたつきます

２本50パイホースをぶちこみました

こちらも蜂の巣に

エンジンルームが小さくて

ＳＪのウォーターボックスが収まりません。

勝手にちっちゃくします

ホースも不細工だったので全部変更しつなぎをなくしました。

パワーボックスはフリースタイルにいらないので

外します。

ボックスはかなり良い形状になり

すっぽり綺麗に収まりました

ちびタンクの床も平らにクッション仕上げ

真っすぐしたので暴れず

これならガンガン飛んでも大丈夫でしょう

X2パワーアップ

ブーストﾊﾟﾝﾁ加工とチルト加工のご依頼

久々のＸ2がどうなるのか？

今週末には乗れる様がんばります

ばらして　ピストンとスリーブは良好

ﾜｲｾｺのｶﾜｻｷピストンには

ブーストポートがオプションで選定出来るのですが

穴が小さい

ポートと同じく25ｍｍ幅まで拡大する事で

最大限の働きをしてもらいましょ

ポート加工後　組み付け

次はエンジンルーム内を

シンプルに

レイアウト

入庫船のキャブ

エンジンが掛からない
調べて見るとガスホースの差し方が
逆でガソリンが来るはず無いです

エンジン始動をして見ると
ガソリンがちょろちょろ漏れる
キャブをバラして全部チェックし
原因発見

ダイアフラムに小さな穴が
見つかって良かった
連休は乗れますよ

雨降り強風

秋田の皆さまお疲れさまでした

シリンダー修理

ヘッドのオーリングが
すぐ駄目になるので
原因を調べてとの依頼

シリンダーからの水漏れがないか？

テスト

結果問題無し
ヘッドのボルト穴が2カ所
バカになってるのが
原因でしょう
インサートを埋め込み
ガードルボルトも付け
これで確実に締め込めば
大丈夫だー