純正ドライブシャフトも加工

最近の社外ハルはポンプも好きな処に付いてるので

シャフトの長さ調整も必要

今回は純正シャフトを35ｍｍ短くするミッション

こんな感じにジョイント部分を４ミリまで削り

相手側に4ｍｍ穴でメス加工

ﾃｰﾊﾟｰにするのは溶接強度を上げる為必要です

完成後芯出しして仕上げ。

ハイパワーエンジンを組む場合はあまりお勧めしません。

ＴＺの純正シャフトなら強度があるので参考に