ピップエレキバンからポジションライトへ。

　せっかくの土曜日休み、高速１０００円を使える最後のチャンスだったのに、まさかの梅雨入り。







　これからの季節、バイク弄りでどんどんお金がなくなっていきそうです。。。というか、すでにいろいろ買ってしまって来月のボーナスに期待をかけるばかりですが、今日は１０００円でできるカスタムをやってみました。











　まず、フロントカウルの内側のパネルを外す。







　こんな感じで、ライト周りが丸見え。
　フルカウル車は整備性が悪いといいますが、ハーフカウルでも十分実感。これだけの作業にネジ１０本も外しましたよσ(^_^;)









　交換したのは、このポジションランプ。
　ヘッドライトよりもオレンジがかった色で、しかもまん丸。正面から見るとピップエレキバン
のように見えて、好きじゃありませんでした。

　なので、白色のLEDに交換してみました。








　しゃぼん玉で見たら結構なお値段だったので、ホームセンターでレイブリックの２個入り９８０円のものを購入。パッケージを開けてみると、レンズや口金にバリがありましたが、そこは安物なので目をつぶることに。







　装着して点灯するとこんな感じ。

Before



After


　露出とホワイトバランスは同じ条件で撮ったので、実際に見た印象も同じ。LEDのほうが白いけど暗い。
　まさか電球よりも暗くなるとは思ってなかったから、ちょっと残念。LEDは光が正面にしか飛んでないから、暗く感じるのかと推理してみたり。でも、しゃぼん玉にあったLED３個使った玉は、一玉２１００円もしたんですよ（/TДT)/





　ちょっと期待はずれの結果になってしまいましたが、バイクに触れて良い気晴らしになりました。
　まだ他にもやりたいことや買ったものはあるけど、それはこれからの雨の日のお楽しみに取っておきます♪

転ばぬ先の杖

　昨日は夕方から出勤だったので、午前中だけ暇という状況。しかも、天気が良い。








　バイクに乗りたいとも思ったけど、乗ってしまったら仕事に行きたくなくなってしまう気がしたので、バイク弄りの時間に決定。








　デイトナのエンジンプロテクターを装着しました♪
　VTRにも着けていた、信頼と安心のデイトナ製です。VTRのときは未使用（転倒していないという意味で）だったので効果は分かりませんが、モノ自体しっかりしていて安いのがいいです。



　説明書にはエンジンをジャッキで支えて作業してくださいと書かれていたのですが、肝心のジャッキをかける場所がなく、いままで躊躇していました。
　実は、よっこんさんにいつか手伝ってもらうことになっていたのですが、その前に転んでしまったらいけないし、なにより天気がいいので、やってみることにしました。





　エンジンとフレームをつないでいるボルトを外し、エンジンスライダーをはさんでボルト止めするという簡単な作業で、特にトラブルもなく終了。
　エンジンをマウントする大事なボルトのはずなのに意外と簡単に緩んでビックリしましたが、締め付けトルクもそれほど強くなかったので二度ビックリ。VTRのほうが規定のトルクが大きかったような気が……。











　なにはともあれ、こんな感じ。
　タンクパッド、タンクキャップカバー、エンジンスライダーと、だんだん充実してきました♪

　後ろや前から見ると……結構でかい！
　初めはかっこ悪いなーと思いましたが、すぐに見慣れました。これだけ張り出してれば、万が一倒してしまっても、エンジンは傷つきそうにありません。

　一つ欠点を挙げるなら、押し歩きするときに注意しないと、思いっきり膝をぶつけて痛い思いをすることになります。









　今の僕みたいにね！(Ｔ▽Ｔ;)






　よっこんさんへ
　すみません、我慢できずに取り付けてしまいましたσ(^_^;)
　今度ガレージにお邪魔するときは、またカスタムの相談に乗ってやってください！もしかしたら、もっと難易度の高いネタを持っていくかもしれません（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

せせらぎツー

　ずっと展示してあってタイヤが硬くなっていると思うので、最初１００キロは無理しないでください。











　というのは、納車のときに店員さんに言われた言葉。









　その教えを守り、無理をしないで走ってましたが、考えてみたらもう１００キロどころか７００キロ走ってしまったわけです。












　そろそろ行きますか！















　そんなわけで、一番手軽に走りにいけるワインディングであるせせらぎ街道に行ってきました。








　まだ乗り方が分かっていないためか、なかなか思い通りに走れませんねー。
　何が思い通りにならないかって、カーブを抜けた後に車体がなかなか起き上がってこない。ハンドルを押してやれば起きるけど、それは何か違う気がするし、カーブが２つ３つ続くと、切り返せない。



　それに、考えてみたらせせらぎ街道そんなに好きじゃないから、あまり楽しめませんでしたσ(^_^;)










　完全に不完全燃焼だったので、北へ上って白川郷を見に行くことに。






　


　途中、荘川桜を見てきましたが、全然咲いていない。。。
　近くにいたCB750のライダーさんが、２～３日前に咲き始めてこれで満開だと教えてくれました。たくさん咲く年と咲かない年が交互にやってくるそうで、来年がたくさん咲くとしのようです。






　さらに北上して、白川郷へ。

　まだ桜が咲いていました。観光客が多く、５割がバスツアーのご老人、３割中国人、１割カポー、１割その他（ちなみに、僕はその他です笑）


　観光客が多いといっても、大通りから一本はいると人が少なくなり、さらに一本はいると誰もいない。まだお昼前だったので、ゆっくーーり散策。






　偶然にも、屋根の葺き替えを見ることができました。








　今日はメッシュジャケットに厚手パーカー、オールシーズンのライディングパンツという格好で、朝は結構寒かったのですが、お昼過ぎて暑くなってきました。やっぱり、バイク用の服は歩くには暑いですねσ(^_^;)

　昼食は、お蕎麦屋さんでパンツをひざまでまくって、ジャケット脱いで、靴脱いでというハシタナイ格好でお食事（笑）







　帰り道も山道が続くのですが、慣れてきたのか、なんとなく分かってきたような感じ。
　VTRのときよりも速いスピードで曲がれるようです。というか、速いほうが安定するような気がする。そして、一度倒しこんでしまえば、そのバンク角のままグーーーッと曲がって行ってくれるから、なんだか安心。

　それに、パワーがあるから立ち上がりが楽しいし、コーナリング中のスピード調整が楽。
　ほとんどのコーナーで３速か４速に入れておけば、ドンツキ感なくジワッとスピードが調整できて、立ち上がりにはスロットル一ひねりでグワーーーっと加速していく。


　擬音語が多くて分かりにくいけど、そんな感じ（笑）





　感覚を言葉で伝えるのって、ムズカシイネー










　そんなこんなで走り回っていたら眠くなってきたので、道の駅へ。








　葉桜ですが、きれいですねー

　桜と新緑の山を見ながら、しばし昼寝。。。。。。





　SAの芝生とか、公園のベンチとか、誰もいない駐車場のアスファルトとか、外での昼寝って気持ちよくて病み付きになりますね(￣▽+￣*)






　そして最後は、タラガトンネルを抜けるルートで山道を楽しみ帰宅。








　走り足りないなーと思ったけど、帰宅してみれば３６０キロ走ってました。




　パワーがあれば楽というのは、本当のようです。



　ただ、エンジンが大きくなれば熱量が増えるというのも本当でしたorz

　水温計がついて楽しいな♪と最初は思っていたのですが、これは地獄のバロメーターですね（笑）
　巡航中は７４～７５℃くらい。それが停車するとみるみる温度が上がって、９０℃とか。タラタラ走った後に交差点で止まったりするとあっという間に１００℃。９０℃くらいになってくると、ちょっときつい。

　１００℃を超えるとファンが回り始めて、９５℃まで冷えると止まって、また１００℃を超えるとまた回り始めて……この季節でこれだけきついと、夏になったらどうなるんだろうσ(^_^;)


　少なくとも、暑いからといってジーパンで乗ったりしたら、大火傷です。



　何か対策をしないといけませんね。












　おまけ




　タンクキャップカバーをつけました。材質がリアルカーボンというのにひかれ、ずっと前からつけてみたいと思っていたアイテム。
　VTRのときはつけたら逆にかっこ悪くなりそうだからつけなかったけど、フェザーには装着してみました。タンクパッドの雰囲気とマッチしていい感じです。シルバーのタンクには良いアクセントになりました♪