CP9A ランサーEVO6 SARDコレクタータンク取り付け

本日はCP9AランサーEVO6にSARDコレクタータンクの取り付けです。

インプレッサやランサーは燃料タンクがくら型と言って馬のくらのように

左右に分かれたような形になっている為燃料も中で分かれてしまいます。

燃料ポンプ側へ汲み上げる様な構造にもなっているのですが

横Gが強くかかるサーキット走行等では燃料が減ってくると

タンク内でガソリンが偏って燃料ポンプがガソリンを吸えない状況になって

加速出来なくなります。

そこで常にコレクタータンクにガソリンを一杯貯めて偏らなくします。

これで車によっては半分ぐらいでもガス欠症状が出ていた車が

もしかすると給油ランプが点いてても1周ぐらいは走れてしまうかも知れません。

ステンメッシュ等のホースを使うと車内がガソリン臭くなるので

アルミのチューブで配管します。

これでガソリンが少ない状態で走れるので軽量化出来てタイムUP！

と言う計算です。


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ディレチャレ決勝大会 袖ヶ浦対策EGその2

本日はディレチャレ決勝大会　袖ヶ浦対策EGその2です。

袖ヶ浦フォレストレースウェイは比較的ハイスピードコースなので今回は空力です。

今まで装着していたVOLTEXGTウイングにガーニーフラップを追加しました。

GTウイングでダウンフォースを発生させる場合むやみにウイングを立てるより

ガーニーフラップを付けた方がドラッグがあまり増えずに

ダウンフォースが増加するそうです。

袖ヶ浦は200ｋｍ/ｈから横Gが残った状態でのブレーキングがあるので

そこで効果を発揮してくれるはずです。

ほんとは練習にも行きたいんですけどねえ。

時間が無いのでぶっつけ本番です。



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ディレチャレ決勝大会 袖ヶ浦対策EGその1

本日は自分のEGシビックのディレチャレ決勝大会　袖ヶ浦対策その1です。

情報によると地元勢に全く歯が立たないみたいなので

恥ずかしくないタイムで走れるようにまずサイドドアビーム撤去で軽量化です。

これが運転席側のサイドドアビームです。

撤去するのにカリナ苦労しました。

ディスクグラインダーの歯を3枚ぐらいパーにして

結構気合入れて指を2、3本落とす覚悟が必要です。ホントです。

これが指との引き換えの成果です。指はウソです。

予想以上の重量でした。これは是非とも外すべきですね！

命の保証は出来ませんが...

その2はどうしようなあ

練習に行くのが一番じゃねえ？って声も聞こえてきそうですが...



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