こんばんは。
今日は、朝から猛吹雪の旭川です。
今週も結局は、カメラを持つことがありませんでした。
本当は、今日は、休みなので、撮影に行きたかったのですが、この猛吹雪じゃ、
遭難しに行くようなものです。結局は、撮影せず家に居ました。
なので、新鮮なネタがありませんが、
今日は、北海道のジョイフルトレインを掲載したいと思います。
細かな説明は、面倒なので割愛させていただきます。
ずらーと並べて見たいと思います。
まずはこちら。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/39/a4/j/o0672048014665200534.jpg?caw=800)
(アルファコンチネンタルエクスプレス 1985~1995)
北海道で初めて、作成されたジョイフルトレインです。
キロ26からの改造でしたね。前面の6つのワイパーが迫力ありました。
そして、つぎはフラノエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/4e/5e/j/o0800056914665201030.jpg?caw=800)
(フラノエクスプレス 1986~2004)
キハ80系からの改造でした。
そして、次はトマム・サホロエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/74/85/j/o0839056914665201709.jpg?caw=800)
(トマム・サホロエクスプレス 1987~2007)
こちらも、フラノEXP同様、キハ80からの改造でした。
そして、JTの四男坊は、ニセコエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/45/45/j/o1426095114665199492.jpg?caw=800)
(ニセコエクスプレス 1988~2017)
この車両は、ジョイフルトレインでは初めて、改造ではなく、新造されました。
そして、五男坊は、クリスタルエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/26/99/j/o0951063414665188747.jpg?caw=800)
(クリスタルエクスプレストマム・サホロ 1989~2019)
この列車は、新造だけあって、30年以上運行されました。
そして、一番末っ子は、ノースレインボーエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/4c/67/j/o0951063414665189476.jpg?caw=800)
(ノースレインボーエクスプレス 1992~現在も運用中)
ジョイフルトレインも今となっては、この1組成だけです。
ジョイフルトレイインも色々と、個性があって面白かったです。
JR北海道の次世代の団体列車は、キハ261系に準じた作りの様ですね。
ちょっと個性が無くなってしまう感じがします。
それでは。
今日は、朝から猛吹雪の旭川です。
今週も結局は、カメラを持つことがありませんでした。
本当は、今日は、休みなので、撮影に行きたかったのですが、この猛吹雪じゃ、
遭難しに行くようなものです。結局は、撮影せず家に居ました。
なので、新鮮なネタがありませんが、
今日は、北海道のジョイフルトレインを掲載したいと思います。
細かな説明は、面倒なので割愛させていただきます。
ずらーと並べて見たいと思います。
まずはこちら。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/39/a4/j/o0672048014665200534.jpg?caw=800)
(アルファコンチネンタルエクスプレス 1985~1995)
北海道で初めて、作成されたジョイフルトレインです。
キロ26からの改造でしたね。前面の6つのワイパーが迫力ありました。
そして、つぎはフラノエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/4e/5e/j/o0800056914665201030.jpg?caw=800)
(フラノエクスプレス 1986~2004)
キハ80系からの改造でした。
そして、次はトマム・サホロエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/74/85/j/o0839056914665201709.jpg?caw=800)
(トマム・サホロエクスプレス 1987~2007)
こちらも、フラノEXP同様、キハ80からの改造でした。
そして、JTの四男坊は、ニセコエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/45/45/j/o1426095114665199492.jpg?caw=800)
(ニセコエクスプレス 1988~2017)
この車両は、ジョイフルトレインでは初めて、改造ではなく、新造されました。
そして、五男坊は、クリスタルエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/26/99/j/o0951063414665188747.jpg?caw=800)
(クリスタルエクスプレストマム・サホロ 1989~2019)
この列車は、新造だけあって、30年以上運行されました。
そして、一番末っ子は、ノースレインボーエクスプレスです。
![](https://stat.ameba.jp/user_images/20191208/16/sekiline20019/4c/67/j/o0951063414665189476.jpg?caw=800)
(ノースレインボーエクスプレス 1992~現在も運用中)
ジョイフルトレインも今となっては、この1組成だけです。
ジョイフルトレイインも色々と、個性があって面白かったです。
JR北海道の次世代の団体列車は、キハ261系に準じた作りの様ですね。
ちょっと個性が無くなってしまう感じがします。
それでは。