こんばんは〜
モダンワークスのラジアルマスターを２個買って、ブレーキとクラッチで使おうと企んで、苦戦して放置して半年
苦戦した理由その１
せっかくラジアルマスターにするなら、キャリパーも１ＰＯＴキャリパーから、２ＰＯＴキャリパーにしようと欲張ったのがいけませんでした…
中華の安い２ＰＯＴキャリパーを使ってみたのですが、何か動きが渋い…
ハブとキャリパーが干渉してました
その後、２ＰＯＴなのに片方のピストンが動かない⁉️
まさかの中華トラップに合い、中古のヤマンボ買いました！
だがしかし、ヤマンボは中華２ＰＯＴ以上にハブに干渉してしまい…
取り付けボルトを締めるとタイヤがビクともしません
結局、最初の１ＰＯＴに戻しました
苦戦した理由その２
レリーズの動きが弱く、とてもじゃないけどクラッチが切れない
やっぱ1500円くらいの安いレリーズだから、まさかの不良品か⁉️
なんて色々試行錯誤を繰り返し、もうちょい高いやつを買い直そうと5000円くらいのをAmazonで注文したあとに、
この問題は結局、自分のエア抜きが甘かったせいでレリーズが動かなかっただけだと、本日気付きましたついでにその１の２ＰＯＴキャリパーのピストンが動かなかったのも、エア抜きが甘かったからでした
余計なお金使い過ぎましたね、まぁ勉強料と思えば。
散々YouTubeやネットでエア抜きについて調べてから取り組みましたが、ほとんどがキャリパー側からだったので、それしかやっていませんでした。
まさかマスター側からエア抜きできるとは…
マスターにも同じようなボルト付いてるなと、チューブつないで、エア抜きしてみたところ、大成功
このモダンワークスのラジアルマスターはとてもエア抜きがしやすいです
って言うか超簡単にエア抜きができます❗️
いや〜
知らないって怖いですね
もっと構造を理解してる方なんかは１発で決めちゃうんでしょうけど…
両手足がＤＯＴ４臭くなるほど格闘しました❗️
でもまぁこれで自信を持ってこのラジアルマスターを仲間に薦められそうです、とりあえず４月７日のツーリングで自慢してやります
最後にやろうやろうと思って、やっていなかったＴＤＭＲのフィッティングをしました
色々とギリギリで取り付けは知恵の輪状態でした
詳細はまた後ほど
ではまた次回〜