姫新線（兵庫県・岡山県 / 姫路～新見）

姫新線は 姫路駅から中国山地に沿って西へ進み、岡山県北部の都市 津山を経由して新見駅まで至る全長１６０ＫＭに及ぶローカル線です。

途中には、メジャーな観光地や温泉・テーマパーク等がなく 地域輸送が中心の路線ですが、ローカル線の旅としては のんびりと日本のよき風景を眺めることができる おすすめの路線です。

姫路駅の時刻表（写真）を見ると、かなりの本数が設定されていますが、これらは姫路近郊の輸送がメインとなった短距離運転の列車が大半を占めています。姫路のベットタウンである播磨新宮までは、運転本数も1時間に1～2本設定されており 車両も最新型の気動車が投入されていますが、そこから先は運転本数が極端に少なくなります。

姫新線でローカル線風情が濃くなるのは、播磨新宮より先の区間で１両編成の列車で、山あいをゆっくり進むスローライフな旅が楽しめます。

小樽駅弁 北海手綱

小樽駅で販売されているこのお弁当は、小樽の海の幸を一度に楽しめるよう イクラ・サケ・かにが一面にご飯の上に敷き詰められています。調製会社は、（株）小樽駅構内立売商会で 価格は1050円（税込・2011年5月現在）となっています。

さらにワングレード上の商品として、ウニやイクラが一面に散りばめられた 海の輝き（1260円）というのもあります。

いずれのお弁当も包装紙には小樽の観光名所 運河の写真が掲載され旅気分を盛り立ててくれる一品です。ちなみに調製会社名に立売商会とありますが、現状ではホームでのお弁当の立売は行われておらず 改札の外にあるキオスクにて販売されています。





　　

トマム駅（北海道・石勝線）

トマム駅は日本国内では数少ないカタカナ表記の駅名で、石勝線の途中駅となっています。

駅の周りには民家は見当たらず、遠くにアルファリゾートの建物が見えるのみであることからリゾートへのアクセス用に設置された駅であると思われます。

また この駅には普通列車が1本も停車せず 日に数本の特急列車が停車するのみである為　この駅を挟む新夕張駅～新得駅間では特急券なしで特急列車の自由席に乗車できる特例が設けられています。

また隣の占冠駅までは21.3KM、新得駅までは33.8KMも離れていて　東京駅からだと横浜を通り過ぎて保土ヶ谷あたりまで、大阪駅からだと三ノ宮駅までの距離にほぼ相当します。

日本最長距離の普通列車（滝川～釧路間）

日本国内の普通列車で最も長い距離を走行する列車は、2011年5月現在で滝川駅から根室本線を経由し、釧路駅までの300KM強を送跛する 2429D列車となっています。（厳密に距離だけで言えば岡山～広島・広島～下関間で２つの列車が同じ車両を継続使用して走破するものがありますが）

使用される車両は、国鉄時代の車両で外装も最近、国鉄時代のタラコ色に戻されました。車内は昔ながらの4人掛けボックスシートが並ぶ 旅情満点の作りになっています。

国鉄時代には九州の門司から福知山まで18時間をかけて走行する普通列車など多数の長距離列車が存在しましたが、今ではJRの車両運用効率化により運転系統がブツ切りとなり長距離を走行する普通列車の存在が貴重なものとなっています。

朝9時半過ぎに滝川駅を出発して、のどかな風景の中を8時間をかけて走行し夕刻5時半過ぎに釧路駅へ到着する列車の旅　時間が許せば是非一度　体験してみたい行程です。

注、写真の車両は同型車両を使用した別の列車です。イメージ写真として掲載しています。

知床斜里～止別間（釧網本線）

釧路から釧網本線に乗車して知床斜里駅を出ると、車窓右手に海の景色が飛び込んできます。 車窓に広がるこの海はオホーツク海です。

このあたりは 冬になると流氷が押し寄せてくる事でも有名で流氷を見物するトロッコ列車も走ります。逆に春から夏にかけては写真のような青い海が広がります。

オホーツク海の景色は、このあたりから釧網本線の終点である網走駅付近まで続きますので、乗車の際は釧路方から乗車の場合は進行方向右手、網走方から乗車の場合は進行方向左手の席がお勧めです。

小樽駅（北海道・函館本線）

小樽は北海道観光において訪れる人も多い人気の観光スポットです。その玄関となるのが小樽駅です。駅舎は旧国鉄時代からのもので、昔の駅でよく見られた外壁の大時計があり 風格を感じる建築物となっています。

駅舎の中に入ると、改札口の列車案内表示上部に　有名な北一硝子のランプ・硝子を彷彿させる多数のランプが飾られていて、より一層の旅情を掻き立てられます。駅前に立つと、海側へ向かってまっすぐにメインストリートが伸びており、約10分程度で観光スポットの小樽運河へ行けます。

構内は、昔　函館方面からの特急列車・北海号や急行列車・ニセコ号などの優等列車や長距離列車・夜行列車などが発着していた名残で広くなっていますが、現在は一部の臨時SL列車を除き ローカル列車のみとなっています。

札幌方面からは、快速列車が概ね30分ごとに設定されており 約40分で結んでいるので早く快適に移動でき、大半の列車が新千歳空港まで直通運転となっています。

因みに北一硝子へ直接行く場合は、小樽駅ではなく隣の南小樽駅からのほうが近いので参考情報として付記しておきます。

由布院駅（大分県・久大本線）

湯布院は、温泉や観光における九州の代表的な人気スポットです。　その為　駅は多くの観光客が多数訪れる玄関口となっており活気があります。駅名は由布院、町の名前は湯布院で 字が異なるのは興味深いところです。

駅のホームには足湯があり 大人160円、子供80円（2011年4月現在）で利用できます。

また駅の中には 定期的に展示物を変えるアートギャラリーや、電動自転車・辻馬車の予約ができる観光案内所などが設置されています。

駅舎を出て、真正面を見ると美しくそびえたつ雄大な由布岳の眺めが目に飛び込んで来るのが印象的です。

播但線（兵庫県 / 姫路～和田山間）

播但線は、播磨地区の姫路駅と但馬地区の和田山駅を結ぶ全長約６５ＫＭの路線です。

姫路駅を出た列車は、北へ大きくカーブして左手に姫路城を見つつ 暫くは高架上を走ります。高架から地平に降りたあたりから住宅地が少なくなり、田んぼが目立つようになります。

運行体系は、途中の寺前駅まで電化されているため　写真のような電車が４両程度（一部列車では２両）で走っています。さらに手前の福崎駅止のものを含めて、１時間あたり１～２本が運行されています。

寺前駅から先は和田山駅まで、非電化となっており気動車が１両または２両で運行されています。運行本数は姫路～寺前間に比べると少なくなります。

景色は寺前までは田園風景であるのに対し、寺前から北の非電化区間では山の中へ分け入っていき渓谷に沿うようになり、景色が一変します。この山々を抜けて再び田園風景に変わると、やがて和田山駅に到着します。







　　　

神戸駅（兵庫県 / 東海道本線・山陽本線）

神戸駅は、日本の動脈幹線である東海道本線の終点 且つ 山陽本線の起点駅です。神戸は観光地としても有名ですが 街の中心は２駅東の三ノ宮駅となっており、人の往来も三ノ宮駅のほうが格段に多いようです。

しかし昔は、神戸駅西側の新開地という場所が、歓楽街として栄えていたこともあり 駅舎の趣や風格に歴史を感じることができます。駅北側の外観や洋館の雰囲気を漂わせる構内の太い柱など、昭和時代の名残を垣間見れます。

また、神戸牛を使ったお弁当や、明石の蛸を使った たこめし など 名物駅弁も多数販売されています。駅の南側はデュオ神戸（写真参照）という地下街があり、食事処など多数のお店がありハーバーランドやＭＯＺＡＩＣなどへ通じています。







　　　

九州のローカル線用気動車

大村線の快速シーサイドライナーや、指宿枕崎線の快速なのはな　等では、キハ２００系というＪＲ九州オリジナル開発の車両が充当されています。

車内は、２人掛けの転換クロスシートが配備されており 快適に移動できます。また高出力エンジンが搭載され、旧来の車両に比べて加速性・最高速度等の性能が大きく向上しています。

最近では、大村線・指宿枕崎線以外に　日豊本線の佐伯～延岡間や久大本線の湯布院～大分間などにも充当されており、この区間の普通列車でもこの車両がやってくることが多いようです。