シーズンインのかき入れ時

暖かくなってくると、レースシーズンの始まりです。

この時期はパーツ類が動くので、在庫切れなど無いようにしないといけません。

NSF250R用バックステップの重りをつけられるタイプ。

ライダーの体重が軽すぎる時は最低重量を満たすために、ステップホルダにステンレスの重りを取り付けます。

ステンレスを削るのは実に2年ぶり。

うろ覚えでSUS304を頼んでしまいましたが、切削性が良いのはSUS303の方でした。

SUS303を追加発注．．．。

SUS304のプレート、一生使わない気がします。

フライスのNC化

5年ほど前に勉強のためにNC化したフライス(SuperX3)。

工場の片隅に眠っていましたが、久しぶりに立ち上げて動作確認しました。

制御装置はオリジナルマインドのキットで制御ソフトはMACHを使っています。

ねじは台形ねじからバックラッシュの少ないボールねじに変更し、モーターもキットから少し高トルクのものにしてあります。

モーターがステッピングモーターなので負荷がかかるとすべるとか、いろいろ難点はあるのですが、一番感じたのは、

”ツールチェンジャー(ATC)がないと面倒くさくてやってられん”

ということでした（笑）。

問題なく動きそうなので、誰かに譲ってしまおうと考え中です。

本日の加工品

今日作ったのはこれ。材料はA7075のアルミ材。

NSF250Rのシフトドラムに取り付ける部品（右のパーツ）を固定するジグです。

大きな六角形がパーツにはまり、小さな六角形が24㎜のスパナに合うようになっています。
真ん中の穴はボックスのソケットが入るようになっていて、まわり止めをしつつボルトを締めることができます。

ちょっとした便利ツールですが、こういうのが作業性をアップさせるのでしょうね。

ペダル祭り

ペダルをたくさん作っています。

マシニングを買った最初の頃に作ったのが、これらのバックステップのペダル。

最初はよくわからないので、できるだけ大きな板から一度にたくさんとれるのが効率が良いと考えて、8個取りとか10個取りとかいう配置をしていました。

けど、大きな板はバイスで挟むとたわんだりして精度が出ないし、何か失敗したときのロスも大きいので最近は縦方向の長さを短くして、4個取りくらいに落ち着いています。

何事もやってみなくちゃわからないということですね。