こちらの日曜日は晴天に恵まれ気温も14度程度でした☀️
午前中に用事を済ませて
まずはフォークのエアー圧が下がっていない事を確認し午後に出発
今回交換したショート管ですが、良い音出てました
お！コレよ～と思いながら走行
ショート管に交換してからの初走り
フロントフォークの事に集中しすぎて、キャブの事など頭に無く
完全にエンジンが暖気完了し、道中の信号待ちの度アイドリングが不安定。。フォーサイトのセッティングが合ってない様です
このショート管は明らかに排気が抜けてるもんなー。。
ま～たキャブ降ろすの？？
等と考えながら。
丁度良い退避場所にて停車、パイロットスクリューをぐりぐり。
再び走り、
んーもう少し
ぐりぐり、ぐりぐりと。なんとなく(？)良いとこ出て落ち着きました🎵
何よりフルボトムをしなくなりました。フォークの上下動がスラストベアリング導入によりスプリングにプリロードが掛かった為かエアーが確実に保持されている為か以前より硬めな感じで、
乗車時の沈み込みがそんなに気にならなくなりました
走行時は今までの様に、ガツガツした感じ(表現がヘタでごめんなさい)では無くて今回は動きがコクンコクン。。。滑らかな気がする。スラストベアリングのおかげかな？更にフロントに荷重が掛かる場所もゴツゴツがコスコス(…)に変化しておりダンパーがきちんと仕事しているのかなと。これはG10→G15による変化と感じます
今回の一番気付いた変化は、出発してから近所にアスファルトがデコボコな道路があり、毎回フロントがバタバタする所が、今回はゴスンゴスン(本当に表現ベタですみません)と滑らかに通過出来た事ですこれこそスラストベアリングの効果なのかと思っています🎵
これこそスラストベアリングの効果なのかと思っています🎵
これで暫く様子見てみます