２０１６‘お年賀

新年あけましておめでとうございます。

旧年中にお世話になった方
まだ当店を知らない方も
本年もよろしくお願いいたします。

皆さんにとって良い一年になりますように！

ＳＥＣＯＮＤ ＳＴＡＧＥは今年もガンガンいきますょ～

申年にちなんで モンキーも復活させようかな。。。。ｗ

今年最終日ももちろんボアアップ！（笑）

こんにちは

もう２日寝れば大晦日ですね。。。

１年は早いもんです。。。

今年も沢山の車両を触らせて頂きました

ボアアップ作業はモチロン 足廻りや骨格系 電装系など様々ですが、、、、。

年間累計作業台数 延べ１７０台

うち
・ボアアップ作業 （ヘッド加工/エンジン機関関係） ～ ９２台

・足廻り系 ～　６０台

・その他修理/電装系 ～ ４０台

・車両販売　～　３２台


今年も１年有難うございました。

ボアアップ作業待ち（バックオーダー） ～ １４台

年内に施工できなかったお客様は申し訳ありません。。。

年明け一発目も勿論ボアアップ作業からですね（笑）

来年に向けて改善していきたいことは

・台湾本国からのパーツ入荷待ちを少しでも抑えられるように工夫＆在庫をしお客様をお待たせさせない努力。

例えば台湾へ直接現地パーツ調達出来る人を育てる。　　とか。。。


はなしは変わりますが
今年の最終日にもボアアップ作業をしていました

当店の在庫車をリフレッシュ

ＳＥ４６（Ⅱ型最終プレミアム）の 燃料ポンプを強化ポンプに交換から始まり。。。。

汚かった右アーム廻りを加工済み品に交換。


リヤサスも国内ＳＲ純正新車外しにし・・・・
Ｗ/Ｊマフラーを投入。。。

ボアは ＴＡＫＥＧＡＷＡ １５６ｃｃ ヘッド面研加工 ハイコンプ＆ＴＴＭＲＣ Ｔ８ハイカム
インジェクター加工＆純正ＥＣＵ燃料増量。

走行距離１２０００ｋｍからのオーバーホール。

ヘッド廻りはバルブ・バルブステムシール新品交換
各種シール類・Ｏリング交換

小傷は有りますが、リフレッシュしましたので安心してセールできます

シグナスＸでは故障の多い燃料ポンプも 強化品対策物に交換していますので心配いりません！

Ⅱ型最終（２０１１‘１２月車） です。


来年の初売り車両でございます

金額は２５万円 です。

もちろんエンジンに関しては保証付きです

神奈川県内に限りご自宅まで陸送サービスさせていただきます！




上記の↑車両以外にも

・シグナスＸ Ⅱ型 １ＣＪ （台湾） レッド のノーマル

・アドレスＶ１２５ Ｋ－５改 フルチューン

・シグナスＸ Ⅲ型 １ＭＳ （台湾） マッドブラック

等を在庫していますので、お探しの方はお問い合わせください

因みに
ＮＳ－１ 最終型も在庫車であります（笑）




最終日の前にはやはりボアアップ作業で・・・・

ＴＴＭＲＣ １５６ｃｃ ハイコンプ＆ＢＩＧヘッド を施工

ヘッドは内部の加工をし
ＫＯＳＯ製２４０度ローラーロッカーアームの組み込み
（吊るしのＢＩＧヘッドでは組み込みできません）
ヘッド本体は

組み合わせるスロットルに合わせて・・・・

ポート加工。。。

ロッカーアームジャーナル部もチラッと・・・・

バルブステムシールは
弾丸工房製 ダブルリップ の強化品！にチェンジ！

純正のステムシールを４つ買うより安いので  お得ですょ！！



とまぁ・・・エンジンバカは最後の最終日まで エンジンを開けていたという。。。ｗｗ




そうそう・・・

当店の忘年会でのじゃんけん大会の 目玉商品は・・・・気になりますよね？？


コチラ↓

ディオＺＸ　

昨日 納車を済ませましたので・・・

ジャンケン大会で見事勝ち取った方がブログでＵＰすると思います（笑）




今日は年内最後の忘年会に参加するためこれから少し「お昼寝」します。。。


ではまた。。。。

今から自宅をでます！

これから海老名駅に向かいます！

小田急線で来る方は私に連絡くださいね！

相模線 社家駅まで来られる方は

中華　うぶかた
046-238-4886

↑こちらへ電話を入れて頂ければ
うぶかた様より送迎車で迎えに行っていただけます。

本日はよろしくおねがいしますねぇ～

ラジアルキャリパーとサポートのセッティングについて

こんばんは。

今日は最近ぐっと装着率が上がって来たラジアルマウントキャリパーの取付けに関しての
ハウツウでもと思いまして。。。

上の画像は最近取り付けたブレンボ１００ピッチラジアル。

フォークは最近では見なくなったＮＣＹの最終タイプかな？
（車両は湯河原のＦ様のⅡ型シグナス）

実はこのフロントフォーク キャリパーサポートがボトムケースと一体になっているため、画像のように更にサポートを取り付けなくてはいけません！

とは言っても、フォークとサポートが干渉してしまうためフォーク側/サポート側双方を加工して取付しています。

シグナスＸの場合
１００ピッチラジアルキャリパー用サポートは
・２２０ディスク用
・２４５ディスク用
と２種類が定番です。

例を挙げると
ＤＹ製フォークの場合２２０ディスクに合わせてありそれより大きいディスクを使う場合はカラーで調整することになります。

今回使ったサポートはノーマルフォーク～ラジアルマウント用で用意し
フランドの２４５ディスク用をチョイス（というかコレしか無かったです）

さて、、、画像の車両には２６０ディスクが投入されています。

帳尻を合わせるには
２６０-２４５＝１５÷２＝７.５

よって７.５㎜のカラーを入れると良い計算になりますね！

ところがコレがそうではないんです！

実際には７.５㎜のカラーでドンピシャ！となることも有りますが、、、、

ディスクローターのメーカーによって違いが出てくるものなんですょ！

今回のディスクは当店に車両を持ち込まれた時点で既に
ＮＣＹ２６０ウェーブ セミフローティングでした。

このディスクに合わせてブレンボラジアル１００ピッチの４枚有るパッドが均一に当たるように調整しました。

最終的なカラーの数字は公表しませんが、市販品では０.５㎜単位のカラーなど売っていないためワンオフにて製作です。

取り付け後はこの通りです。

市販品で売られているサポートの中には
「パッドの外周（内周）を削ってください」
と注意書きがあるサポートも有りますね。

サポートとローター径 さらにはローターのパッドの辺り面の幅等の組み合わせ上 どうしても削らなくてはいけない場合が有りますが
ＮＣＹのウェーブローターはパッドの当たり面が幅広なため、カラーの調整をしっかりしてあげればパッドを削ることなく使えます。

パッドの当たり面の幅が無いローターの場合、よくあるのが内側のフローティングピンに干渉したり、または外側（外周）がパッドが飛び出してしまい
使用していくにつれパッドが減る～パッドの外側はローターに当たっていないので減らない～減っていない外側の手前パッド・奥パッド同士がタッチしてしまいブレーキが利かなくなる。。。

といったことが往々にしてあります。

安いキャスティングキャリパーの場合ならまだよいですが、レーシング/削りブレンボなどでこのような症状まで使ってしまうと、、、、キャリパー本体が開いてしまい使い物にならなくなる場合がございます！



今回のこちらの車両は持ち込み時に
メーカー不明のラジアルマウントキャリパーが付いていましたが、タッチが最悪でして多分パッドの台座が均一な厚みの物でないか、取付け部の加工精度が悪く斜めに着いているか？です。

・・・と ここまではパッドの当たり面の調整のお話でしたが、次にキャリパーの「センター出し」


フォークはＮＣＹでサポートがフランドの物ですので当然キャリパーがセンターに来ることなど期待していません！（笑）

パッドを外して借り合わせをしてみると・・・・
やはりセンターは出ていません！

幸いなことにマイナス側（ホイール中心に対して外側）にキャリパーがオフセットされていたので
フォークとサポートの間にシムを使い調整できました！

コレが逆のプラス側にキャリパーが行ってしまうとサポートやフォークの「追い込み」加工が必要になってくるため大変なんです！（笑）


と 簡単に感じられるキャリパー取付ですが実は奥が深いんですょ。。。
特に社外フォークが付いているとです。

ご自身で取り付けた方などは キャリパーがセンターに有るか？
パッドはディスクの最善箇所を押しているか？

対向ピストンキャリパーの場合、センターがキッチリ出ている車両とそうでない車両だと
タッチが全然違いますょ！

今回お預かりした車両の全貌です。

ブレンボに変更しただけで雰囲気が変わりました！

タッチの悪いキャリパーから今度は「ガツンッ！」って止まるようになったため
Ｈ様 感覚の「慣らし運転」をお願いしますねｗ



ではでは本日はこの辺で・・・
お時間のようです。。。。（お酒タイムの始まりですｗ）。。。。

明日の忘年会は送迎有ります！

こんばんは。。。

告知の時間です！ｗ

明日の忘年会会場の最寄駅になります

ＪＲ相模線 社家 駅　にて 送迎をしていただけます！

尚 私は海老名駅で待機しますので
ＰＭ６：３０までにお越しいただける方は海老名駅（小田急改札出て左方向へ一つ目の出口）
にてお待ちしています。


参加される皆さん
明日は宜しくお願い致します。。

簡単ですが以上告知でした。