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セカンドステージのブログ

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こんばんは

先日のジョグエボ(SA16J)。。。

外装のペイントが完了し、ライトやウインカー等の組み込みをし車体にドッキングしました。

(エンブレムの両面テープバリはメルヴェーユさんにおまかせをして・・・w)







オーダーが
「とりあえずグリーンメタで!」とのことで・・・・

取りあえずの深グリーン!!!!(笑)

陽が当たっていないとブラックに見えますが、陽に当たると綺麗なダークグリーンに変身!!


ジョグ90 3WFエンジン移植(純正82cc)

98ccボアアップ

ノーマルキャブ改
(片道およそ20kmのロング通勤に使うため社外キャブは避け、ノーマルキャブベースでおとなしめに味付け)

マル秘 ステーターコイル/ローター/CDIを使用し
ジョグエボ純正ハーネスのままSA16Jのリモコンは全て使えるようにしています。

あとはフロント廻りのブラッシュアップと 仕様変更・・・

納車前に バッテリーを入れるだけ!!

ヤッパ外装が綺麗になるだけでかっこよくなるゎ~


出来る限りもう2スト原付車は触りたくないと思っていましたが、、、、、

やれば楽しいものですね。。。

原点復帰した気分です!。。。。。。。。。







こんにちは。
⬆の通り徹夜してました。

というか…

夜でないと集中出来ないので深夜にヒッソリと…





Ⅲ型シグナスXのクランクケースをボーリングして、オリフィス打ち替え~面出しツラ加工…

カッツリと洗浄をして…




中も外も綺麗に‼

この時点でクランクケースに小細工を仕込んでおきます。。



クランクを組み込み
(もちろん芯出し済み)
しばらく放置…w



オイルポンプは純正を使います。

オリフィスの径にもよりますが、社外のポンプを使わなくても十分に油圧の確保は出来ますょ。
賛否両論のオイルポンプスプロケットですが、しっかりした歯数(クランクギアスプロケットとの帳尻)の物を使えば噂されているようなトラブルになりませんょ。
(ウチで組み込んだ車両でこれまでに一度もトラブルは出ていません)



オイルの取り出しは無難にPARTで。

ホースのニップルは別の物を使い#手を変えます。







ステーターコイルやローター ファンに至るまで新品に交換しました。

コイルなどは特に不具合が出ていた訳では有りませんでしたが、オーナーさんの希望により新品投入!
ファンはこれまでに純正ベースのブラックメッキを使用していましたが、メッキが剥がれ見た目も悪くなったので交換!
チョイスしたのは純正ブラックです!
取り外した時にメッキのファンのダメ出しポイントが有りました。
メッキが剥がれた為、取り付けボルトの内の1本がトルクが抜けていました。
やはりファンは純正が一番安心!






ハイギアーは13×38をチョイス。

ギア鳴りを抑える加工も抜かりなくしていますょ~✌

ただし…穴空きギアーなのでどうしても
「フォ~ッ」と 独特のこもり音は発生します。

それにしてもギアー単体での重量の差は凄いですね🎵

純正と比べてしまうとハイギアーは かったるくなりますが軽量されている恩恵はデカイと思います。



シリンダー上面ギリギリのピストンハイトですがこれでもベースガスケットは0.8なんですょ!

その秘密は… 秘密です(笑)



出ました!
RRヘッド❗

組み付けに関しては難しいことは有りませんょ~

と言っても事前に用意しておかないといけない物がありますが…w


さてと…
仕事に戻ります❗

ではまた。。。


こんばんは。

今日は朝一に加工屋K氏のトコに行き、頼んでいたブツを受け取ってから、、、

町田にレスキュ~しに行ってきました。


レスキュ~要請をした車両は↓。。。。。。





エンジンが掛からなくなったそうで引き上げを視野に入れ「だ~まち」まで行ってきましたょ


Ⅲ型になってから数台出ている症状で
ある部位のカプラー部から ピンロックされている端子が抜けてしまうトラブルが過去に2件有るので きっとそれだろうと予測を立てて「現地作業」に挑んだのですが・・・・
敢え無く撃沈。。。。

考えられそうな箇所を見ていくが、いずれも問題が無い。。。

それならば・・・・点火しているか?を見る為プラグキャップに手を掛けると。。。。。


すっぽ抜けてるやん!!!



はい ただのプラグキャップ抜けでございました。。。。


オーナーのKさんいわく
「下手に触って症状を悪化させてはいけないと思って何も触らなかったんです・・・」
という
(過去に「下手に触って」(失礼w)不具合が出たことが有るため今回は全く触らなかった)



んで、、、予定していたより早く作業が終わってしまったので、、、



Kさん所有のメリケン製(アメ車とも言う)と ウチのハイエースを対決させてみました

なんの対決か?って

「デカさ」のたいけつですょ!!(笑)


先ずは前から。。。。

こうして見るとハイエースに軍配が上がっているように見えますが・・・・・



こっちから見ると 「まるでダッチ!」ww

ハイエースがワイドでなくナローに見えます


続いては。。。。。



長さ


これはハイエースの圧勝でした




高さもハイエース(2.5インチダウンのハイルーフ車)の方が高かったですね。。。
(この低い・高いは好みの問題です)



前側は横ツラ同士でのバックショット。。。

遠近法の視点でハイエースの方がワイドに見えますが、実際は25cmもダッチの方がワイドです!!

ダッチのリアガラスに付いているルーバーがイカツイですよねぇ~!

1982‘ ダッチラム (ダッチバン)・・・

今日はこれに乗って 横浜 本牧に行ってきました。
本牧と言えば MOON!!

私自身が欲しかった物は無かったので、子供用にアパレル品を購入して帰ってきました。。

Kさんは 色々買ってましたね!
(何気に結構いい金額いってたかと・・・・)


このKさん・・・・
それまで乗っていた現行セレナを売ってこのダッチに乗り換え・・・・
(最新式からチョ~アナログ車に変身=変態)

バカですよねぇ~!!!(笑)

このバカさ加減が絶妙にカッコイイと思ってしまう私もバカですね!w

私はシボレー好きですが、古くなってきたこのダッチ(フォード)も
今の時代に乗るとなかなか味があって楽しかったですょ~!!


※(表題に「メリケンヤロ~」と書きましたが・・・この車は男の子でイイんですよね?Kさん。。。
    ダッチだけに・・・・・)

。。。。。。。。。お時間です。。。。。(-。-)y-゜゜゜



こんばんは。

昨日土曜日は

横浜Sさん

町田Iさん

一騎当千サン

本日は

寒川Aさん

加工屋K氏

「ん」さん

メルヴェーユさん

横浜Sさん

皆さん有難うございました。


寒川のAさんは
Ⅲ型シグに GJMSリアサス取付でお越しいただきましたが、取り付け後速攻で帰られてしまったので取り付け後の画像がありません。。。(残念)

横浜Sさんは
Ⅱ型シグ用 弾丸工房製 カーボンリアスポイラーを 取りに来店。
(D/Fデモ車に取り付けていた物を無理を言って譲っていただきました!正真正銘最後の1個です)


昨日からは
大リメイクを施すためⅢ型シグナスXをバラバラにしています。。。
昨日は外装類を塗装に出すために細かく分解・・・・
今日はエンジンを全バラシ・・・
バラシたクランクケースは・・・・・

クランクケースボーリングを伴うボアアップ作業をお待ちいただいているお客様には申し訳ありませんが この作業が終わるまでお待ちいただくことになりますので何卒ご了承ください。

腰上ボアアップ作業は上記の作業の合間に施工できますので 順番に施工していきます!


本日は画像は有りませんが・・・・
(合間合間に重作業をしているため オイルまみれの手で画像が撮れないのです。。。)
つまらない内容でスイマセン

明日からもピッチを上げて頑張りますょ~



ではまた。。。

茅ヶ崎工房の隣が燃えました。。
幸いウチにまで延焼しなかったのですが、幼い頃から馴染みが有り小さな私を可愛がってくれていたおばさんが暮らしていた家…
(その方は大分前に亡くなられてますが)
その家が燃えてしまいました。。。
切ない。。。