今日は（日付が変わってますが・・・）
ヒロさん
桜木町Ｓさん
いしじゅんさん
一騎当千さん
他皆さま、有難うございました
台湾某メーカーの○様
お心遣い誠に有難うございます。
Ｊ－ＴＥＣのヒナチャン 京都までの帰りの道中気を付けてお帰り下さい
（次は 爆音ＲＯＬ ＲＯＹファントムで来て下され
（笑））んで・・・・
ここのところ手が空いた時にウチのⅢシグを仕様変更をチョコチョコとしておりました。。。
まだ全てが終わっていませんが・・・・
オリジナルで造ったオリフィスに打ち替えて「下品」でない程度にボーリング（笑）。。。
（Ｋちゃんありがとう！）
ショートストロークのエンジンを製作し本日載せ替えました
狙う回転数は１３０００ＲＰＭ。。。
Ⅲ型台湾純正のメーターでは追いきれないので誰かタコメーターください！！ｗ
クランクケースはシリンダー座面修正面研/表面強度を上げるためにマル秘なケミカルを塗り込んだ後に焼き入れ。
クランクはカウンターウェイト以外をＷＰＣで処理。。。
（ホントはＤＬＣがイイのかも。。。）
という訳で今までのエンジンは降ろしました。。。
今までのエンジンは。。。
ＴＴＭＲＣヘッド バルブ ＩＮ～２３ ＥＸ～２１ （同じ時期に２３の２１とを造ったので２３.５の２１.５かも？覚えていない・・・ｗ）
ＴＴＭＲＣシリンダー/ハイコンプピストン ６３パイ
ＴＴＭＲＣクランク ６０.９ミリ
ＫＯＳＯハイカム ２４５ ローラーロッカーアーム
組込後の走行距離２３００ｋｍ
普通に通勤で使える過激でない１９０ｃｃエンジンです。
オイル漏れ一切なし！（アタリマエデスガ・・・）
ヘッド/シリンダーベースに吹き抜け無し！（アタリマエデスガ その２）
当工房に置いてあっても邪魔になるので。。。。。
（それでなくともＶ１２５エンジンが３機・シグエンジンが３機・ＮＳＲエンジンが２機・モンキー系エンジンが２機あり工房は既にパンパンやで～。。。ｗ）
あっ ちなみにこのエンジンブラック塗装です。
エンジン本体のみですが欲しい方は。。。。。
（補機類/ローターやポンプなどは付きません）
仕様変更したエンジン全貌はまたの機会にＵＰします。
ではまた。。。
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