本日２度目の登場です
<m(__)m>
先ほど言い忘れたことがありまして・・・・・
１０月もよろしくお願いいたします！！！
!(^^)!
朝晩は寒くなってなってきて 気温差で風邪などひかないように皆さん気を付けてください
本日２度目は
シグナスＸ 台湾2013 形式1ＹＰ 車のボアアップ作業をＵＰです。
巷にまだ2013台湾 1ＹＰシグナスのボアアップネタが少ないので
タケガワさんよりラインナップされているシグナスＸ用ローラーロッカーアームは
「２００９‘以前車」用で それ以降のシグナスＸに装着すると不具合が出るトラブルが報告されています。
今回はそのローラーロッカーアーム+ハイカムをボアアップと同時に組み込みました。
神奈川県内にお住いの「Ｔ様」からのオーダーで、ローラーロッカーアーム+ハイカムとタケガワスタンダードコンプボアアップＫＩＴ ２０１３シグナスＸ専用タケガワＦＩコントローラーⅡを持ち込みにての作業です。
ローラーロッカーアーム+ハイカムは中古品でその状態は・・・
画像の通り「カジリ」まくりです。
某オークションなどで良く見る文句
「実働車からの取り外しです。動作に問題ありません。取り外すまで問題なく使用していました」
的な感じでしょう！！！
幸いカムのベアリングは問題無く ローラーロッカーもガタなくスムーズに動くので組込しましたが、そのままでは気持ちが悪いのでＷＰＣ加工に似た方法でコーティングしてからの組み込みです。
先ほども触れました
「２００９‘以前車」にしか対応でないこのローラーロッカーアーム
では２０１３現行車にはどのように組み込むか？ですが
ウチの本業がになり生業としていますので詳しくは書けませんが・・・・
道具を持っていればそれほど悩まずに組み込むことはできると思います。
なぜ対応していないかと言うと
２０１０‘シグナスＸから（３期の中期辺り）ヘッド内部の一部分の形状が若干違うためロッカーアームが干渉してしまうのです。
２０１３‘車やＳＥ44Ｊ５期・４期などに組み込みを検討されている方はご相談ください。
２０１３‘車は今回の「Ｔ様」が初めての作業でしたのでどうなるか解らなかったのですが、無事に組込できております。
さてボアアップ作業ですが・・・
まずは いつものようにエンジンを車体から降ろしての作業です。
エンジン降ろし作業 途中は割愛させていただきますが過去の記事
台湾２０１３シグナス ボアアップ①
台湾２０１３‘シグナスＸボアアップ②
にてご確認ください。
今回「Ｔ様」のシグナスＸは・・・
駆動系・マフラー・ブレーキ廻りなどのライトチューン済み車両
峠や最高速もこなしている車両で、常用回転数は８５００ｒｐｍ以上というハードな使い方。
その結果が
どーーーん
燃焼室焼けてますな
ＥＸ側バルブはご覧の通りの真っ白け！！
良くご覧ください
この車両
プラグはイリジュウムで そのプラグから画像左上のバルブに向かってクレーターができています！！
燃焼室 画像左側ＥＸバルブ間にもクレーターです。
この画像だとへこんでいるのが解るでしょ？？
ノーマルエンジンマフラーはＳＰ忠男サイレントスポーツに駆動系Ｗ/Ｒ軽量により8500ｒｐｍ仕様でこのようになってます。
この状態のまま使い続けていたらピストンに穴が空いていたかもです。
プラグはイリジュウムですが番手を１つ上げていてこの状態
怖いですね
ボアアップＫＩＴもクリアランスが超～～キツキツ！！で これまた大変な作業でした
プライベーターさんが購入してそのまま組んだらかなりやばいくらいのクリアランスで
一般的には「ハズレＫＩＴ」でしょう！
でもね・・・
クリアランスがキツイということは削りの少ないシリンダーであることでもあります。
ピストン側を何とかすればシリンダーはロングライフ出来るということですね。
実際シリンダーボアはかなり真円が出ていて 同一商品の他のピストンと組み合わせをしたらドンピシャになるかもと思いウチにある在庫の中から数個試しましたが・・・
残念ながらどれもキッツキツでした(笑)
まぁＫＩＴをツルシで使うことはウチの場合まずないのでいつもの作業なわけで、その作業がいつもよりかは時間がかかる程度です。
今回の作業で台湾２０１３‘シグナスＸにもローラーロッカーアームが組めることを確認できたの収穫有りです
明日も明後日もボアアップ作業が続きますので２０１３‘シグナスＸ 1ＹＰ車や ＳＥ44Ｊ車乗りの方はお楽しみに！！
アドレスＶ125のボアアップＫＩＴはいつになったら出来上がるのか？？？
タケガワさんもうそろそろお願いいたします！！！
ではまた(^。^)y-.。o○
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