タイトルに意味なんて無いです疲れたし…
私のB-MAX2は1年前にラジコンリターンの為にとりあえず？買った最廉価版のRSです。
もちろんご存知の通り素性としてはそのままでサーキットを普通に走れるポテンシャルを持ってます！
なのですがTRF503に魅せられて以来ずっとメカ類も外して放置状態なのでした。
今回また引っ張り出したのは503をサーキットに持ち込んで散々な醜態を晒してしまったので原点に帰り2WDで真面目にスキルアップを目指したからです。
さてどーでもいい前置きが長くなってしまいましたが5月3日の時点で↓
こんなです( ´△｀)ｱﾌｩ…
なんせ素人に毛が生えた程度の腕前なんで一事が万事！いちいちつまずきます(涙)
私のESCはヨコモのBL-RS3 Turboなんですがクーリングファンがありません。
ですが503に積んであるhobby wingのESCに予備で付いてきたファンがピッタリ付くじゃありませんか！ラッキー♪
回らん(´・ω・`)
ファンが全然回らん！
そうだ！俺には困った時のみみまんさんがいるじゃないか(笑)
私「みみまんさ～ん！ファンが回らないんですよ～助けて～(涙)」
みみまんさん「ヨコモのESCはセンサーがあるから発熱しないと回りませんよ…」
終～了～！問題解決～☆ 助かりましたm(__)m
そんな紆余曲折を経て現在の状態↓
リアモーターの2WDはメカレイアウトがとても楽です♪
503が特殊なのかな？
今回ダンパーを前後ともにYZ-2の物を奢ってます。
性能云々よりショックシャフト径が太くなって衝撃に強くなってるという話を聞いたので、ぶつける私にはマストアイテム！
この最新のダンパーをちゃんと組めたのかは謎(笑)
その他このB-MAXを購入した時に同時に買っておいたフロント6角ハブコンバージョンキットとリアには使ってなかった503の6角ハブを組み込んで前後ともに6角ハブ化してます。
そしてシャシーはオプションのアルミに。
ちなみにダンパーで言い忘れてましたが東京堂のお実行さんのアドバイスでフロントのダンパーオイルがヨコモのショックオイル450番、スプリングはグリーン。
リアには350番でスプリングはパープル。
これをベースに色々試してみるのがいいみたいですね(^^)
人工芝でもリアモーターで頑張りますよ～！
リアモーターなのでフロント荷重稼いだ方がいいのかなぁと思ってフロントサスマウントにはアルミじゃなく重いスチール製を入れてみました。
これで6日にはGB行けるかなぁ…
新調したボディの塗装がまだなんすけどね…
ああ～超疲れたからダラダラと長文になってしまった(・ε・｀ )ﾌﾟﾋｰ