いつもご覧頂きありがとうございます。
ということで狩勝峠を走って帰ります。
Seaweed Engineering Nori'sブログです。
帯広は屋台みたいな飲み屋さんもたくさんあって、とても素敵な街でした。
またゆっくり訪れたいです。
お天気にも恵まれ、また北海道の素晴らしいところを知ったのでありました。
N村氏のS&Sシャベル。
見た目は1970年〜1984年までのシャベルヘッドですけど、中身は21世紀です。
そこへ、ベイカードライブトレイン製の6速ミッション。
「それもしかして5速ですか！？」
「いや、6速す」
「マジかよ…」
的なやり取りが（笑）
Evoとシャベルの良いとこ取り、キックも4速タイプが取り付けられて、もちろん6速はオーバードライブ！
パンヘッドに乗っていて、やはり旧車ゆえに発生する、現代の道を走行する上での機能的に不満な部分。
可能であればこうしたいな〜みたいなのが全部詰まっている、夢のようなスゲーやつです（笑）
そしてスプロケットを兼ねるディスクローターはとってもスタイリッシュ。
アクスル部分だけパーツとして売っているそうで、スイングアームはそれを組み合わせたワンオフとの事。
リヤホイールとかちょっとどうなってるのか分かりません（笑）
フロントは高年式のハーレー純正をバレル研磨。
どっかのビレットホイールなのかと思いました…
本当は後ろもこれに合わせて交換する予定だったそうなのですが、今回はスケジュールの都合で断念されたとのこと。
続きが楽しみっす。
マジで良く走る、ハイテクFLHスタイル。
さすがプロですね。
「カタログから選んで1台組み立てられる」
これもまたハーレーダビッドソンというオートバイの魅力のひとつであります。
で、ワタクシめの昭和29年のオートバイ。
今回の走行距離、約950 km。
ガソリン総量、約55ℓ。
ガソリン総額、9,822円。
燃費、約17.3 km/ℓ。
今までのリンカートM74BからAndrewsのFlow Masterというキャブレターに交換しまして、燃費が約倍に向上しました（笑）
これはつまり、「ガソリン代半額」ということです。
しかもリンカートより速い。
もちろん、のんびりとトコトコ走るリンカートキャブレターも、圧縮が低く、インテークバルブがエキゾーストバルブと同じ径のパンヘッドには非常にマッチした（純正だから当たり前っすかね）レトロなキャブレターなのですが。
30年近く乗ったから、そろそろ気分転換、って事で（笑）
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ツーリングレポートにお付き合いいただき、ありがとうございました。
また水曜日にお会いしましょう。