モタモタしているうちに（何を？）梅雨入りしちゃいましたな＞東海地方
『ダメなバイク屋さん』で二度にわたって修理させたのにも関わらず、『ダメなバイク屋さん』の手入れした『ダメなバイク』君自体は、相変わらず中回転以下の領域でバラつき気味。気分良く走らせようとすると徒に高回転をキープすることになり、低速の着火不良+高回転での燃料消費が相乗して、リッターあたりの走行距離はせいぜい15km。。。
な～んだ？？、それ。リッターバイクの方が5割は伸びるぞ (怒)
まぁね、排気系統をゴッソリ換えてあるのである程度は、、と思ってたけれど、BEETのNASSERTと言えば車検対応でもあるので、ここまでとは思ってなかったなぁ
知人からは「マフラーだけの交換だったらね。アンタのはエキパイから全部なので、低速がスッカスカなのは仕方ない」って言われた・・・
センスタとトランクケース用のステーも付いてたんだからレースしてたワケでもないだろうに、アホなカネ使いしてたんだなぁ＝前ユーザー ┐(´―｀)┌
で、ガソリンタンクは全18リッター中の13リッターを使うとリザーブ（予備）領域に入ってしまうので、基本的には無操作で走れるのは200kmと読んでいる（一度走行中にパスパスしてきた時に、走らせながら予備タンクに切り替えるのはなかなかの神業だったぜぇ～ (;^_^A ）。
それでも、前にも書いたけど高回転の力感はGPZ-400Rより7ps.も落とされてるのに確実に強いし、スロットルへの反応も早いし、とにかく制限の入ったエンジンとは思えないくらいに俊敏ではある。フロントカウルのラムエアシステムが本当に効いてるってことかね？
まぁそれも梅雨入りということで出番はさらに少なくなるんで、だから何よ？ということなんだが。。