エアソレノイド清掃．．．

ネット徘徊してると、どうもキャブのエアソレノイド（コペンセータ）という部品のジェットが詰まって不調な事があるらしい．．．との事だったので、自分の3MAも清掃してみる事にしました。

この車両左側に搭載されている電磁ソレノイドなのだが．．．

”ENG回転数やスロットル開度によってエアソレノイドを開閉しエア流量を適切にコントロール”しているらしい。

実は3MAを所有しイヂル様になってから、にわかにず～と気になっていたのだが、２つのソレノイドのコネクタがどちらにも勘合するんです

しかし、整備書には、どっちがどっちのコネクタに勘合させるか記載されていてないのです

正確には、部品にはMAJ2/MAJ3と刻印されていますが、整備書には”ソレノイド1/ソレノイド2”という記載になっていて、真剣にどっちに勘合させるのか．．．

先日までは、メーカが設定したコネクタで近くでどっちも勘合するって事は．．．

どっちに勘合させても良い！って事だ！

と、自己解釈していたが、機構を調べると．．．　どうやら．．．

逆に勘合させると、

ENG回転数とスロットル開度に応じて、

不適切にエアーを吸入する！

って事じゃない～　　　がび～ん

そして、我が愛機はどうだったか．．．といいますと．．．

やっぱり、期待通り逆だった．．．！

少なくとも、公道復帰してからの1年間は逆勘合のまま走ってましたよ

記録によると、最後にコネクタ勘合さえたのはOHした時だから11年前

10年以上乗って無かったから調子の良し悪しもイマイチ判断鈍ってたが、1年間2点気がかりな点があった。

同じ2st250のMC21と比較しても明らかにパワー差があった．．．

　　　まぁ、後方排気だからそんなもんだろう．．．と諦めてた

回転域によって調子の良し悪しの差が極端にあった．．．

　　　まぁ、後方排気だから低速トルクはメチャ弱いからそんなもんだろう．．．と諦めてた

あ～あ、なんとなく調子悪い原因って．．．

まず、ここだろうなぁ．．．（汗）

と、残念に感じながらも．．．

毎度の事ながら、

正常に勘合させれば快調になるだろう．．．

と、いう期待で何故かテンションが上がる！

そんなこんなで、1つ問題を発見したところで、本日のメインメニューのソレノイド清掃を開始

分解開始～

噂どおり、ソレノイド固定しているネジが超硬くて舐めた

先日購入して、お気に入りのネジザウルスでも歯が立たず．．．

グリッププライヤーで掴んで回したら外れた

しかし、今回はホント解けないかと思った

ソレノイドです。

確かに、汚れています

しかし、外から吸入したゴミというより、フィルタが粉砕したカスが付着している様に見える

今度、タンク降ろした時にフィルタ点検だ

ジェット類も詰まったりはして無かったです

 

とりあえず、全バラして清掃しました

よ～し復元だぜ～と意気込んだ所で．．．

嫁さんに強制召還されて、一緒に網戸の張替え作業です。

段々コツを掴んで上手に張れる様になって来ましたが3枚張った所で、超手が痛くなって来たので終了

と、いう訳で3MA作業に復帰

サクサク～っと復元して

コレが正しい結線です！（多分．．．）

ちなみに．．．

　赤/黒MAJ2（ソレノイド1）

　緑/黒MAJ3（ソレノイド2）

が、正解（のはず．．．もし違ってたら、どなたでもご指摘くださいませ）

と、言う訳でカプチのターンランプを購入ついでに試運転

先日乗った時に感じた”パワーバンド以下のトルク不足”もトルクモリモリ～にはなってませんが、明らかに改善された。

発進もし易く全般的に乗りやすくなった

（そりゃそ～だよな。今まで明確に燃調狂わせる様な接続してたんだから．．．）

ただ、レブリミットが若干落ちた様な当り方がきつくなった様な感じです。

まぁ、ようやく正常化して振り出しに戻りました。

何だったんだろう、この1年間．．．

そんなに距離走って無いけど、帰宅して何となくプラグチェック。

相変わらず、色目が微妙。実際はもっと黒いです。

ようやく、キャブ調整する意味が出て来ました．．．

振り出し振り出し