F10は､昨シーズン中盤から開発が続けられてきた完全新設計のマシン｡フロントまわりは昨年までのシャープなイメージを継続し､厚みを極端に薄くしたタイプへと変更された｡フロント･ノーズ先端は高く持ち上げられ､コックピットへ直線的に伸びる形状となっている｡
サイドポンツーンは､なだらかな曲線を描きつつ低重心化がはかられた｡
(Formula Web)
先ほどから､フェラーリはイタリアのマラネロにあるファクトリーで新車発表会を開催し､今シーズンを戦うニューマシン｢F10｣を発表した｡マシン型番は昨年の｢F60｣から一新し､｢F10｣が新たに命名された｡
F10は､昨シーズン中盤から開発が続けられてきた完全新設計のマシン｡フロントまわりは昨年までのシャープなイメージを継続し､厚みを極端に薄くしたタイプへと変更された｡フロント･ノーズ先端は高く持ち上げられ､コックピットへ直線的に伸びる形状となっている｡
サイドポンツーンは､なだらかな曲線を描きつつ低重心化がはかられた｡
(Formula Web)
F10は､昨シーズン中盤から開発が続けられてきた完全新設計のマシン｡フロントまわりは昨年までのシャープなイメージを継続し､厚みを極端に薄くしたタイプへと変更された｡フロント･ノーズ先端は高く持ち上げられ､コックピットへ直線的に伸びる形状となっている｡
サイドポンツーンは､なだらかな曲線を描きつつ低重心化がはかられた｡
(Formula Web)